【ECPU致命缺点2则】合体版ECPU骑行报告

yujingli · 发表于 2012-11-2 18:11:09

ldl638426 发表于 2012-11-1 21:44
分体的也是刹车掉到一档，三档松转吧是能量回收，但是速跑的三档能量回收被降低到几乎感觉不的的程度，我现 ...

你的估计是旧程序，新的已经改了

想装ECPU · 发表于 2012-11-2 22:41:49

事先没有了解清楚情况,用上了又不能很快适应变化,楼主心态调整不到位啊!

shantao · 发表于 2012-11-3 00:30:22

俺的也是60V电机改的双36 说的我怎么没感觉到，像刹车回一档的情况，比方说短暂刹车，车速没有下来的情况，可以连转二次转把啊，就可以直接上二档，如果速度过低了，你在上二档也伤电池啊，是吧，这种情况就像正常换档一样，一档拉到底，然后切档。。。这是需要成习惯都行的，当习惯了，像刹车回一档的这事，就不算事，连转二次转把就搞定。。。。

shantao · 发表于 2012-11-3 00:35:45

在说高速因为能量回收的情况，这一设计有二面性，一种就是楼主说的那种，不爽，不能滑行。但第二种，就好多了，就是高速对刹车的辅助功能，这点我觉得大于前者，我爱高速，有这功能，刹车距离还有刹车效果确实有很大的帮助。。装E的朋友，估计大家都有感受。。对于铅酸电池的用户，虽说能量回收，收不了多少电，但是总归比没有的强～～别的不多说

zhirio · 发表于 2012-11-3 00:56:59

yujingli 发表于 2012-11-2 18:11
你的估计是旧程序，新的已经改了

速跑的ECPU是2档保持

zhirio · 发表于 2012-11-3 16:07:18

shantao 发表于 2012-11-3 00:30
俺的也是60V电机改的双36 说的我怎么没感觉到，像刹车回一档的情况，比方说短暂刹车，车速没有下来的情况， ...

各人需求不同，我觉得60V还略慢，加速力道略小。可能双60VECPU我才满意呵呵。可惜现在小龟不占马桶只能72V

yujingli · 发表于 2012-11-3 16:56:10

ECPU是延长电池。想爽就直接超压，大功率的那个是爽，换电池就傻眼了

gts5263 · 发表于 2012-11-3 19:23:20

yujingli 发表于 2012-11-3 16:56
ECPU是延长电池。想爽就直接超压，大功率的那个是爽，换电池就傻眼了

支持，ECPU就是省钱的玩法，不是飙车的玩法。要飙车直接换锂电和高电流控制器。不过运营成本也就直接飙起来了。

shaor · 发表于 2013-3-29 11:11:31

飚车可以使用大排量摩托。就车本身来说，同是100时速，大排车辆本身故障率就小，电动大，而产生的后果大排可以捏住离合减速，电动可能要么飞人要么着火

一大壶水 · 发表于 2013-4-3 22:27:52

没那些功能和普通的控有啥区别？

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