合体ECPU2013新版软件反馈的三个问题解决方案说明

xhyong0728

如果想更好用，是不是又要发回升级呀，断电烧控是关键，以前帮朋友装的就是小孩关钥匙才烧的。什么时候可升级了通知一下，当然费用是我自己出，现在50，51，56各一个。

四川办事处

把回答另一位的网友的问题放到这里来，大家讨论一下。

关于能量回收这点，川办也一直灰常纠结。能量回收是一个很好的功能，一方面回收能量，上山下山很管用的，另一方面让电池回一档均衡，量关键的是增加了高速骑行的安全性，因为放转把的速度比去按刹车快多了，高速时，决定最后身体的零件是否严重受损或是否丢失缺损的时间差就是这0.几秒，就差这0.1秒，很有可能关键部件就报销了。但用户和厂家更在乎使用感受，老回一档，老是一放转把车就减速了，都又不习惯。

大家看这样改行不行。
第一种是完全去掉能量回收功能。这样做对我来讲最简单，大家也没有意见。

第二种是按上面5项所说的改，去掉放转把能量回收的功能，但用一阳指切一档去实现，这样有了能量回收，但安全性没有了，不可能遇到危险去按一阳指吧。也不可能用快点刹车来开通，因为我上面第7项功能里，刹车后，如果速度还好，是要恢复档位的。

第三种是能量回收看转把放把的速度，放得快，咱就能量回收，当然，档位会自动回一档。放得慢，咱就不能量回收。这样做既保留了能量回收功能，当然也可以档位保持进行滑行。但是，用放转把的速度去做条件，会引起一些问题。是这个放把速度可能掌握不好，主要是不同的转把霍尔的延时不同，你不想能量回收时，但回把速度过快了，也可能想能量回收，但回把又慢了。比如，你只是想二档切三档，但放把速度快了，变成了能量回收回一档了。或者是遇到危险，你平时都是放开转把就能量回收来减速了，但这次你放慢了，能量回收没有来，当你发现时，一切都晚了，这就不安全了。


大家认为怎么改好一点

hjf801215

我的老老E57可以寄回去升级吗？？

hjf801215

另外。。。回收可以建议简单的做法。。吧前碟煞的断电开关拔掉。。。这样。。可以吗？：我就是这样做的

小鬼当家

四川办事处 发表于 2013-5-17 21:30
把回答另一位的网友的问题放到这里来，大家讨论一下。

关于能量回收这点，川办也一直灰常纠结。能量回收 ...

个人感觉，放转把自动回档兼能量回收是很好的功能，在高速遇到危险时放转把是自然反应，在还没来得及捏刹车前车已经迅速减速了，关键时刻这是救命的功能。为什么要争议这个呢？没有它，还叫E吗？这是E的特色，最喜欢的功能。安全放第三了！不好吧

frh206

四川办事处 发表于 2013-5-17 20:15
刹车时的能量回收与EABS都有，这与原来一样，先打回并联吸收能量，到电机电压进入安全范围，开通EABS。
...

刹车能启动eabs，这样就已经完美了。
我骑车习惯是双手都同时放在刹把上的。紧急情况是转把不松双手立即刹车。其实松转把再去抓刹把这个反应时间太长了。如果没有手放刹把上习惯，只是抓转把，等遇到紧急情况，还有一个手要从转把转移到刹把的动作，估计会延迟0.1秒。好多情况就是这0.1秒很关键。所以速度慢时（低于40）这个0.1秒还不那么关键，一旦车速超过60，0.1秒就非常重要，所以高速还是要有手指一直放刹把上习惯。 e的电子刹车很给力，我急刹车时基本是前碟刹用力，后碟刹只是起辅助作用（后轮基本靠电机刹车），这样刹车距离很短并且稳定，如果后碟刹用力，很容易甩尾打滑。（主要是急刹时，车由于惯性承受力大部分都跑到前轮，后轮对地面压力很小）。

madasan

四川办事处 发表于 2013-5-17 16:52
过去川办的设计是安全第一、电池寿命第二、使用感第三。
现在川办要洗心革面，使用感第一、电池寿命第二、 ...

要让我说，应该是安全第一，感受第二，电池寿命第三。总不能把电池的安全排在人的安全之前吧？命都没了要个破电池干嘛？

小鬼当家

一直以来，感觉川办无论什么情况下都把自己用户的安全放在首位，这种思维就是和现今社会那些大部分只是利益至上的商家的最大分别。这是我最为欣赏E的主要原因，因为我在使用它时，感受到的不仅仅是它强大的功能，更多的是放心。我不用担心像吃东西遇到....油，...奶粉那样的胆战心惊。在这样的社会，这样的环境下，能有这种感觉不容易，就不要再去纠结那些小小的瑕丝了吧。

xhyong0728

回不回收看转把，不到底或大于四分之一就不回，转把到底停留时间大于切档时间就开始回收。

cgmax

frh206 发表于 2013-5-17 22:09
刹车能启动eabs，这样就已经完美了。
我骑车习惯是双手都同时放在刹把上的。紧急情况是转把不松双手立即 ...

跟我的习惯完全一样~