新车配套的E，等川办再次升级。

yujingli

后面4快。外侧2个后移3/4公分。能放进电池不和车架接触就可以。

zhjj

感谢于经理的思路，如示意图

zhjj

出大事了，今天要安装2次升级回来的E，拆掉原车上的E。其他线都拆完，留下主副电的线，先拆副电的线，放一边，再拆主电的线，结果无意中E上的副电正负碰一块了，啪的一声，冒了火花，烧黑了手，真是没想到。副电也是怕插件接触不好改的铜环，以后看来还是用插件。请教川办，E出现什么样的问题？会烧坏那些部分，怎么检查？

四川办事处

根据我的经验，只要是副电池接口被改了的，最后都会发生你这样的事。
先断主电池线，再断副电池，断副电池时，主电池线碰一起，不会有事，你偏偏反过来。
这个短路是因为副电的正负线通过MOS管的续流二极管短路，烧不烧MOS管完全看运气，你先不要再接回车上，先量一下MOS管烧没有。方法如下：

1、ECPU什么线也不要接，取下来。
2、万用表拔到二极管档，一般在通断档上。
3、黑表笔接副电池正极接入线，红表笔接主电池正极接入线，万用表上稳定显示0.37~0.44V左右电压，说明主电池管理MOS管好的，如果显示0V电压，说明这路MOS管击穿；如果显示0.6V以上电压，说明这路MOS管击断。
4、黑表笔接副电池负极接入线，红表笔接主电池负极接入线，万用表上稳定显示0.37~0.44V左右电压，说明副电池管理MOS管好的，如果显示0V电压，说明这路MOS管击穿；如果显示0.6V以上电压，说明这路MOS管击断。
5、黑表笔接主电池正极接入线，红表笔接副电池负极接入线，万用表上稳定显示0.37~0.44V左右电压，说明串联管理MOS管好的，如果显示0V电压，说明这路MOS管击穿；如果显示0.6V以上电压，说明这路MOS管击断。

测量一下，这三路MOS管都是好，才能接回车上，不然，越烧越惨。

zhjj

感谢川办了，我拆下来，有空量量看。

zhjj

另外，还是希望川办把线留长点，拆的时候线紧张，2个控同时倒腾不开。

四川办事处

zhjj 发表于 2013-7-29 14:29
另外，还是希望川办把线留长点，拆的时候线紧张，2个控同时倒腾不开。

怎么会两个控同时倒腾，不能这样的啊，你怎么是怎么搞容易出问题，你就怎么搞啊。

zhjj

主要是主副电带电换控，不用断开电池。

zhjj

晚上回来，按照川办的方法量过了，副电MOS管烧了，击穿。看来的返修。

zhjj

因前2周去榆次跑了一趟，也算小长途，到处修路，尾翼带货架断了。后来淘宝上定了尾翼货架一体不锈钢的，刚好回来了，不下雨赶紧装，捎带换了昭和31的后减，后减比原来高了，底盘也高了，而且相当舒服。