川办进来看看E55咋了

波波摸电车

lijianguo 发表于 2013-7-12 16:59
冲电器也是新的。转灯后空载电压55V。上车一档匀速53V。正常不

和我电池一样，（夏天）充满转灯是55V，拔掉充电器回落到5.42V.我用的是天能电池，今年一月份的，两年前那两组天能维护电也是这样，我也不知道其他人为什么会有差异，充电器问题吗？

波波摸电车

yujingli 发表于 2013-7-12 20:21
夏季电池电压低一般打开电门就是52V左右

我跑完10KM还52V多呢

四川办事处

铅电的充电器浮充电压是55V，一般的充电器是一直浮充，所以，你充满了没有拔充电器时量电压就是55V左右，一拔了充电器，电压就会慢慢降下来，一般10分钟后是53.8V左右，打开电门，控制器的电源有几十毫安的用电，电压会降到53V左右，骑行，负载是20A以上电流，电压会立即低于52V。

另外，上面我说了，一般的充电器在充满电后是不关断的，一直浮充，这对电池不好，你没拔充电器是55V并不是好事，电池在长期的浮充中会大量失水。而ECPU有浮充关断功能，当浮充超过2~3小时后，ECPU会关断充电，所以，你早上量电压是53V左右，这并不是没有充满电，而是真正充满后关断浮充的结果。

唉，用户的知识太不足了，结果就成了都认为川办的ECPU导致充不满电，这是误会啊。

yujingli

川办说出了的没有说的问题，LSS的知道了吧

yujingli

金雨充电满了就自动断电，开电门就52V

波波摸电车

拜托，我的充电器也是自动断电的呀。我每天骑行30 KM，每天充电，充电器充电最大电流是2.8A，两组电池充至转灯所需时间是6小时左右，浮充时间相对长些，大概要4小时左右。涓流充电(浮充）为补偿自放电，使蓄电池保持在近似完全充电状态的连续小电流充电。专业的叫维护充电。这种模式有利于激活电池的化学特性，保持应有的容量。浮充时电流本身就非常小，再加两组电池分流就更小了，所以浮充时一充二发热量是很少的，浮充时间相对长一些是没有问题的。

lijianguo

我就一小白。纯粹的、每天要骑差不多100公里，所以我早就是两组电池又想偶尔发挥下双电的剩余价值，所以用ECPU。只是小白运气不好

四川办事处

波波摸电车 发表于 2013-7-13 16:14
拜托，我的充电器也是自动断电的呀。我每天骑行30 KM，每天充电，充电器充电最大电流是2.8A，两组电池充至转 ...

浮充失水与电流无关，只要浮充，就在失水。
浮充这个模式就是低电压（48V电池的充电器约为55V）充电，在UPS电池（钙锡铝配方）配方中，电池析氧电压高，用这个电压浮充，基本很少失水，但电动车电池是低锑镉配方，电池析氧点很低，浮充失水量不小的。

四川办事处

lijianguo 发表于 2013-7-13 17:49
我就一小白。纯粹的、每天要骑差不多100公里，所以我早就是两组电池又想偶尔发挥下双电的剩余价值，所 ...

是不是你的电池配组太乱了啊，比如，你一支电池的电全部放完的，然后另三支电池的电是刚充满的

lijianguo

四川办事处 发表于 2013-7-13 19:18
是不是你的电池配组太乱了啊，比如，你一支电池的电全部放完的，然后另三支电池的电是刚充满的

不是啊，一月份买的整组电池，之前是超压到60V用的.所以是5个，一个月前有一个鼓包了跑不远就拆了一个。大概40公里，不过拆了以后就经常的不转灯（拆了后用的48V冲电器）感觉不够用就又买了一组新的。昨天加了水。（有的格子竞然加了15豪升）汗。今天就转灯了。