爬坡的误区！

Zengxd · 发表于 2013-7-13 21:20:35

本帖最后由 Zengxd 于 2013-7-13 21:24 编辑

目前的无齿轮驱动轮毂电机，在爬坡时是通过增加电流来实现的，由于电流增加时铜耗增加，因此，电机无法维持原来的转速，也就是说电源多供给的功率（能量）没有全部转化为有效功，这就是所谓的机械特性变软，在这种情况下，其实速度并没有降低多少，可是骑行者仍抱怨爬坡能力不行！

假设电动自行车采用CVT变速或者多档变速器，在恒功率的前提下，机械特性将是一条双曲线，其软度远比上述无齿轮的要软的多，骑行者必将更加无法忍受这样的爬坡能力！

有变挡时机械特性更加软，这是因为其驱动功率不变造成的，或者说此时，电机电流、电池电流、开关管电流均不会增加，很显然，这种工作状态对于电池和开关管是大有好处的，可惜人们更需要的却不是这条，而是希望有更大的功率以便尽可能维持速度不变！

所以，既要马儿跑又要马儿不吃草，天底下没有这样的好事！

Zengxd · 发表于 2013-7-14 10:12:17

如果要给现在的无齿轮电动自行车加装一个变速箱的话，我的加装方案绝不是加一个减速箱，而是恰恰相反，加一个增速箱！

这样的话，在平路时可以换挡到“超速档”，充分利用驱动系统的功率，实现更高的行驶速度！因为根据实际测试，在平路无风时，时速20公里每小时电机功率仅需110W左右，也就是说系统功率250W没有全部用上，假设没有电子限速电机设计成最高速度20公里每小时，则电机电流可以最小化，在这种情况下继续超速会受限于电机反电势（反电势超过电池电压就不能驱动），因此就无法利用多余的功率，此时增速箱就派上了大用场，换挡到超速档可以使得速度提高到40公里每小时，当然此时可能需要功率350W，多出部分就是靠功率超载来实现。

按照上述方案其实反而可以提高电动自行车的爬坡能力，是不是有点不可思议呢？

gaoxe · 发表于 2013-7-14 10:49:30

能量守衡？

cgmax · 发表于 2013-7-15 19:56:17

哪现在市场上哪个电机爬坡能力最好？

波波摸电车 · 发表于 2013-7-17 22:47:19

Zengxd 发表于 2013-7-12 21:06
如果路面和轮胎是齿轮齿条，设计出能爬90度的坡也不是什么难事，建筑上的施工升降机就是典型的例子。除此以 ...

5度？你这度是什么单位，我可否把它看作角度45度？

地面高清天线 · 发表于 2013-7-19 19:15:45

这边有45度的波，学习了楼主谢谢

Zengxd · 发表于 2013-7-20 11:51:54

坡度图

科技无限 · 发表于 2013-7-21 17:08:40

为角度人们讨论的不是一次两次了

a8645120 · 发表于 2013-8-2 16:40:24

我也觉得还是大功率电机爽，变档什么的都不是个事，我用过达圣电机。虽力量大但上坡慢，2KW扭力型电机才是最加选择。速度也合适。

四川办事处 · 发表于 2013-8-2 18:12:46

目前有两个方案来增速，一个是弱磁区提前换相，但速度没有增加多少，扭力却下降太多，得不偿失。二是动态电压变化，那就是ECPU，从48V切96V了，呵呵

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