电机48V800W用哪款ecpu合适？

lulerxc · 发表于 2013-12-2 13:33:34

weiyongqiqi 的情况没说详细，我看过一个双锂电的玩家情况应该和你一样。
双48E上双60是不能切串联的，也就是不能上档。
这是E把48V电池判断成双60电池，E按照双60电池的欠压保护阻止上二档。
能量回收是肯定没有的，E一档不会有能量回收。
自改双48到双60估计没你说的那么简单吧。

weiyongqiqi · 发表于 2013-12-2 14:40:46

本帖最后由 weiyongqiqi 于 2013-12-2 20:32 编辑

lulerxc 发表于 2013-12-2 13:33
weiyongqiqi 的情况没说详细，我看过一个双锂电的玩家情况应该和你一样。
双48E上双60是不能切串联的，也就 ...

我是不怕说错，我理解是E56改双60，前提条件是不切串联，改完主电和副电电压采样电阻，一样可以有电子刹车，一样具备充电保护功能。
如果要切串联的话，耐压是最大的成本。
有的玩家改其他控48V超到96V,串联时候96V超到120V是需要增加成本的。
E5高速时强大的电子刹车是其他控做不到的，因为没有性价比。家里有96V的车子，控也有电子刹车，但和E56比就弱大多了，尤其是速度越快的时候，当然电子刹车方式一样，低速时候反而比E更有力，更柔和，噪音更低。

待E5软件完善时，我相信有玩家有能力改成双60使用，并联大里程，串联高速度。

E6比E5具有更多的实用的功能，稳定性也不是同日而语。软件上也会更完善吧，但是价格上要是能亲民一些就更好啦。

wooec · 发表于 2013-12-2 19:16:33

你们说的好深奥啊，完全看不懂，我只是想让48V800W跑的快一点，跑的远一点

lulerxc · 发表于 2013-12-2 19:26:57

因为看过一个高压锂电（介于48V和60V之间）用E5的帖子，所以估计下没改之前用双60V电Ecpu的情况，比如不能切档和无能量回收。具体怎么改Ecpu上双60V我是没资格和你讨论的。

家里有96V的车子，控也有电子刹车，但和E56比就弱大多了，尤其是速度越快的时候，当然电子刹车方式一样，低速时候反而比E更有力，更柔和，噪音更低。

看这段感觉你对能量回收和电子刹车两个概念似乎有点模糊。
能量回收是通过电池从串联切换成并联降压使电机电流可以流回电池。
电子刹车是通过对电机相线下臂短接来使电机放电（不反冲电池），达到滞转电机的目的。
我也是刚学的说的不一定对，你参考下。

weiyongqiqi · 发表于 2013-12-2 20:30:46

本帖最后由 weiyongqiqi 于 2013-12-2 20:43 编辑

lulerxc 发表于 2013-12-2 19:26
因为看过一个高压锂电（介于48V和60V之间）用E5的帖子，所以估计下没改之前用双60V电Ecpu的情况，比如不能切 ...

谢谢提醒，的确ECPU能量回收需要从串联切回并联。
现在电子刹车防止抱死，程序的设计从高速到禁止都没有按固定的频率固定的时间段接相线，线圈会产生比电池高的电压，根据能量守恒定理，我认为一部分能量转化成线圈发热，一部分只能被电池吸收。

有的厂矿里电动机刹车时都需要把能量回馈到电网。

lulerxc · 发表于 2013-12-2 20:55:57

wooec
要达到你的目的改Ecpu是最好的：
1、保护电池不大电流放电其实就是增加里程，都知道铅酸电池10A以下放电和15A以上放电的时间上增加的可不是一点点，何况大电流放电铅酸电池寿命成倍缩短。Ecpu一档并联放电就解决了启动电流大的问题，二档限流也可以看作保护电池。我自己72V电池800W电机，一档30码二档40（混合使用）码续航有70-80公里，碰上路况复杂的情况一档随便加速不担心伤电池感觉不是一般的好。
2、速度快就是超压，48V800W超72V速度60左右。这么快的速度下安全性很重要，Ecpu能量回收的刹车效果在高速非常好，而且对电池还有反冲电，对电池也有好处。
3、虽然一个Ecpu控制器顶大半组电池的钱，但是你得算算电池，6节72V电池寿命比4节48V寿命短的最大原因就是某个电池状况下降拖累整组电池寿命缩短。改Ecpu后等于两组3节36V电池，两组电池在并联的时候还会自动均衡，对电池寿命很有好处。
再就是建议你要么用E5要么等E6，速跑的还是别用了。
今天我电话速跑老总（帅总），速跑的Ecpu功能越来越少都被取消了，在我看来除了并串联切换就不剩下别的了，我正郁闷呢。

lulerxc · 发表于 2013-12-2 20:59:45

weiyongqiqi
电子刹车我确实了解不多，只知道要反冲电肯定要什压，什压以后还要控制暂控比一点点给电池充电否则控制器受不了的。

lulerxc · 发表于 2013-12-2 21:08:12

我来说下速跑的ecpu。
我11月份买的速跑3618型，也就是双36ecpu和18管控制器，改动不小如下
1、取消转把上档，只有一阳指了，说实话我喜欢转把上档。
2、能量回收和电子刹车效果减弱，实际感觉是高速时有明显的能量回收但是力量弱减速慢，电子刹车我压根就没感觉到过。
3、取消Ecpu辅助均衡充电的类似脉冲功能，现在就是等于用普通三段式充电器充两组并联的电池。因为E里面的输入端有个二极管，出口测不到电压的充电器一律不能用。
Ecpu原本引以为豪的4个功能取消了两个减弱了一个，我看就剩下并串联切换还正常了。

laoyuan · 发表于 2013-12-2 21:57:34

喜欢转把上档，我的菜。

yujingli · 发表于 2013-12-3 08:00:47

lulerxc 发表于 2013-12-2 19:26
因为看过一个高压锂电（介于48V和60V之间）用E5的帖子，所以估计下没改之前用双60V电Ecpu的情况，比如不能切 ...

你测过电子刹车是的电压和电流吗，没有就不要这样说，电子刹车电压电压回升很高，是说明电池是在会充电，怎摸电子刹车就不会充电了呢

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