真金需专业火炉炼：并联平衡充电--“专业送水”实效测试。

yujingli

期待你的价格

满天繁星

锂电池电动车 发表于 2014-3-8 03:08

一个充电器的正极和另一个充电器的负极共用同一条线没有影响吗？充电时要不要断开和控制器的连线？

锂电池电动车

满天繁星 发表于 2014-3-9 11:28
一个充电器的正极和另一个充电器的负极共用同一条线没有影响吗？充电时要不要断开和控制器的连线？

我也有过这种顾虑，实践证明：(一个充电器的正极和另一个充电器的负极共用同一条线) 不但不会增大该线电流，反而减小电流，甚至近乎于0。

从理论上也是可以讲得通的，电流大小受阻值制约。

这个电路不是简单的串联充电+独立充电（效果类似并联），它是互补的共同体，命名为平衡充更为贴切。

这可不是谁的首创，航空模型早就如此。（搜：模型论坛）

信口开河...

锂电池电动车

witqyz2 发表于 2014-3-8 19:02
来点实际点的。把这个原理图，做成产品。

这就是‘成品’，已应用多年了，续行里程增加1/3，电池寿命延长一倍。

红海鱼

yong0028

witqyz2

yujingli 发表于 2014-3-9 08:57
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目前，成本相对串联充电器，还是很高的。所以定价有些难。

定高了，不好销售，定低了，难以生存。

witqyz2

满天繁星 发表于 2014-3-9 11:28
一个充电器的正极和另一个充电器的负极共用同一条线没有影响吗？充电时要不要断开和控制器的连线？

一个充电器的正极和另一个充电器的负极共用同一条线没有影响吗？充电时要不要断开和控制器的连线？
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1、在我的平衡充电器中用的是动态电流的充电方式，所以会对电压采样有些影响。但这个对充电电流没太多影响。这个现象在我的充电器上的数字表上能看得见。

witqyz2

锂电池电动车 发表于 2014-3-12 04:13
我也有过这种顾虑，实践证明：(一个充电器的正极和另一个充电器的负极共用同一条线) 不但不会增大该线 ...

我也有过这种顾虑，实践证明：(一个充电器的正极和另一个充电器的负极共用同一条线) 不但不会增大该线电流，反而减小电流，甚至近乎于0。
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我不敢说我是个专家，因为我的电路设计技术水平很一般。
但，我不会乱说假想。两个充电器的正负极共用一条对电池充电，对电压会有影响，对电流也会有影响，但对电池的影响不大，但不是近于0。如果你在大学里学过电路学，你可以用其中的几个网络定律可以算出它的结果。开关电源是一个感性和容性混合的电源体，其电路模型相当繁杂。对电池充电，电池的内阻也是一个变化量，对于列出计算公式来说，那就更新增难度。不是一个近于0的结果。
我的水平也不高，只知道一些原理，具体的计算我也列不出。
虽然我没列出来，但我的实验却做了不少。
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从理论上也是可以讲得通的，电流大小受阻值制约。

这个电路不是简单的串联充电+独立充电（效果类似并联），
它是互补的共同体，
命名为平衡充更为贴切。

这可不是谁的首创，航空模型早就如此。（搜：模型论坛）

信口开河...

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我以前就是从事航模锂电充电器设计的。而且，我还经营过三年多的遥控航模店，做得不错。
但，由于其它因缘，我又转行做了其他事了。
航模中的均衡充电器有多种方式，有分流，有独立充，有电感多级藕合的，我见过不少。
平衡充，在锂电行业，技术是那很成熟的。

但，决不是因为平衡充技术成熟，才会有锂电平衡充的概念。
而是，锂电天生对电池电压很敏感，过大的电压会减少他的寿命。
看到有些参考数据：
充电到4.2V时，锂电有500~600次的反复充电寿命，
4.25V时，只有300~400次
4.35V时，只有200次

所以，对于锂电池天生要戴上一个保护板，才能保证安全使用。
在大功率放电时，要加上更大的保护板。

但这个保护板不能完全替换成充电器。

witqyz2

锂电池电动车 发表于 2014-3-12 04:19
这就是‘成品’，已应用多年了，续行里程增加1/3，电池寿命延长一倍。

这就是‘成品’，已应用多年了，续行里程增加1/3，电池寿命延长一倍。
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这句话，说得有点大了。有没有数据？
锂电也好，铅酸电也好，出厂家时，就天生有自己的正常寿命。
这个寿命无法用任何设备和神器“延长”