E6系列24管，双60V，双72V，定于3月15日开始销售

panshanlong

48100多少限流？

四川办事处

龙炎斩 发表于 2014-3-9 20:40
川办出来解答一下，之前不是说双48V以上不能向下兼容嘛？现在怎么双60V和双72V可以向下兼容了？安装上有什么 ...

48V与60V之间有一个电压重叠区，48V铅电充满电有54V，锂电有58V，而60V完全用完电在54V左右，我一直不想做这个向下兼容，但是

后来大家都希望做这个功能，川办这个人呢听大家的话，于是就想啊想啊想啊想，突然，他明白了，用户今天买双60，但现在用在双48

上，如果出现了早上开电门，系统识别为双60了，不会骂川办的，因为大家知道原因，大家买的明天，今天只是将就用双48，关了电门

再打开就OK了，哈哈，这样，我就把我说服了。其实，这次双48与双60之间的判断点上移至55V，这样是不容易出现误判的，而将来

用双60也不怕，因为60V的欠压虽然是52.5V，但欠压断电后会立即回弹至55V以上，而且只要重新开关电门，还是双60，再说了，就算你以最快速度重新开关电门让系统变为双48了，这你心里明白会伤电池就可以了，总比推车伤身体好吧。

先观察55V这个点大家有木有问题，铅电绝对木有问题，以前53V都很少有误判，锂电中的三元会出S版，这个值会用58V。

E6-60105当然可以当48100用了。

充电器不能用恒宝或得康的一充二了，因为E6系列是去了充电保护功能的，这两个智能充电器判断电池类型时的放电电流较大，会将充电口的电压拉回零，就失去了电池类型了。当然，如果用两个充电器分别充是可以的。如果一定要一充二，我专门订了力萌6A的充电器。

四川办事处

unistar 发表于 2014-3-9 20:55
双72出个更高型号吧

双84？谁要？

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panshanlong 发表于 2014-3-9 21:08
48100多少限流？

首先我要说明一下，同样的限流下，E6系列的力量比普通控制器大很多，这是E6电路设计和软件的优势，切不要用传统的眼光去看E6。
我在贵州的厂家说，150CC摩托上不去的坡，双36限40A加单线电机一档带个人轻松上去。
今天成都一个厂用普通电机加E6-4865去一个号称成都最大坡（说之前没有厂家的车能上），结果一档轻松上。

48100至72105的限流都会放到70A。

lulerxc

太牛了，E6必火。

川办说的对，高低压切换就是未来电动车使用的趋势，越是高压越是如此。

鬼城幽灵

有没必要升级单线呢，是个问题?多线用着也不错啊

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我目前用的单线，杆脚不错，你信不信，反正我信了

逍遥猫

E6配单线好强大啊，就是二档起步声音像火车鸣叫一样

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逍遥猫 发表于 2014-3-9 23:40
E6配单线好强大啊，就是二档起步声音像火车鸣叫一样

别用二档起了，我下一步都要去掉这个功能了，因为一档的力量完全足够了，去掉二档起，稳定性可以达到我自己都不能想向的地步，目前E6只有一个安装短路、一个烧MOS管，但烧MOS管的是因为机器贴片时贴飞了一个元件，这个元件没有是可以用的，但起步时容易烧管，属生产问题，也就是说，从E6的设计原理上，目前还是零返。

再说一个例子，我现在与成都一家控制器生产厂谈合作，他们用自己的96V18管开33A（只敢开33A，说以前开35A，烧得整车厂不给结款了，后来只要是35A的单子全部都退了），他们以前自己实验是冬天最冷时上成都植物园的坡，单人一个来回，控制器和电机都不敢用手摸，双人必爆。外加一句，他们这个96V控制器的方案商目前月出半成品板80万张，号称全国最大的销量，可不是什么垃圾方案哦。然后把同一个车改E6-4865开45A（我的康铜用错了，后来他们测了我才知道），带二个人（加骑的人共三个人）在同样的坡上跑了11个来回，E6和电机都还可以用手摸。前天又是三个人去爬龙泉山，整没电了才回去（开面包车拉过去的）。昨天，再去龙泉山，到中午，实在搞不坏了，就去了金唐，说那里有一个没有电动车可以上的坡，结果E6轻松上。

注意，这个E6还是电子刹车全开的，如果不开电子刹车，我估计没什么温度，电子刹车是短路两相，发热量可不是一般的哦。

yujingli

选择适合自己的型号，。电压越高管子的内阻越大，