说说最近E6的一些改变

四川办事处

如果不希望借车的变档，直接把副电池的空开断了就可以了，这样还能为自己留一半的电。

lulerxc

请问一档的软起大概是什么时候开始的？
我装的“E6+单线”起步声音大，一直以为是电机的事。
这几天装了个3665配35磁钢全顺，起步声音也大，改软起后就能解决了吧？

liaojie0011

E6的半坡刚起步时无力，或是半坡堵转几秒后就倒退了，不能定住，拧转吧也不好使

matali

四川办事处 发表于 2014-9-29 00:04
这样的设计到了整车市场是会把我自己搞死的

LED灯指示锁的状态呀

matali

四川办事处 发表于 2014-9-29 00:11
如果不希望借车的变档，直接把副电池的空开断了就可以了，这样还能为自己留一半的电。

停车就断空开呀？自己的车就停在店门口，车是自己又用，朋友又用，隔壁的同行又用，每次都是用个十来分钟，一天三四次

zhjj

川办整车啥情况？我感觉E5好用，另外最好和单线电机搞好兼容。

xmt

既然单线电机不和ECPU控匹配那还叫什么EC[U单线电机？？？？？这不是合起伙来坑人么。

四川办事处

lulerxc 发表于 2014-9-29 11:11
请问一档的软起大概是什么时候开始的？
我装的“E6+单线”起步声音大，一直以为是电机的事。
这几天装了个 ...

我记不清是哪天开始改的，4、5月份吧。
起步声音大是一个综合设计问题，在控制器这端，有三个因素决定声音，MOS管开关速度、限流大小、起步时电流上升速度。MOS管的开关速度越快，声音就会越大，但开关速度慢，控制器温度又会高。限流大小我就不说，起步时电流上升速度是硬软起。
在电机端，主有四个因素决定声音，齿槽数、电感量、内阻、电流过饱和量。这些设计都是矛盾的，比如，齿槽数越多，声音越小，力还越大，但槽面积会减小，过线总量减小，电机发热增加，功率减小。又比如单线电机，电感量和内阻都很小，峰值电流非常大，力量变大，但声音也大。
做整车，电机和E都是我设计的，我可以根据实际来控制各参数的合理分配，二级市场改装，不好办。

四川办事处

liaojie0011 发表于 2014-9-29 11:18
E6的半坡刚起步时无力，或是半坡堵转几秒后就倒退了，不能定住，拧转吧也不好使

使用弹射功能

四川办事处

zhjj 发表于 2014-9-29 16:13
川办整车啥情况？我感觉E5好用，另外最好和单线电机搞好兼容。

整车交给整车厂住啊，发展很好啊。
你都没有用E6，你的结论不直实。
单线内阻低、电感量小，峰值电流高，声音大是正常的，我没办法啊，至于速度功率超了，我没法控制的。
多线的大功率电机我与一家大厂谈好了，他们在开模，估计要一个多月才能出样品