电动自行车越慢越安全吗？（有感于电动车限定时速标准）

水穷云起

[这个贴子最后由水穷云起在 2004/09/22 12:13pm 第 1 次编辑]

下面引用由京声在 2004/09/22 10:17am 发表的内容：
电动车不应该是自行车的翻版。毕竟是电驱动了。
先排除老弱病残者吧，电动车速度调控均便，因此他们没有关系，可以慢慢骑行，这永远不会有问题的。
但是电动车最大速度，应该是为更多的用户——中青年用户在条件允许时骑行需要而设置的——除非社会认可——电动车就等于残障用车。

该帖子有歧视残疾人的嫌疑。
有残疾车时速40以上的。

京声

[这个贴子最后由京声在 2004/09/22 02:40pm 第 1 次编辑]

上张照片是南昌街头小景色。
水穷老弟说的“残障非机动车”有40公里时速？电动的哟！
哪儿有卖？我要了

水穷云起

我说的是机动车。
我们这里生产的电动的配置与电动自行车一样，如果您要时速40的也不难。我帮您联系吧。

武汉开水1

确实20公里的限速对大多数人来说太慢了.

老顽童

下面引用由京声在 2004/09/22 02:34pm 发表的内容：
上张照片是南昌街头小景色。
水穷老弟说的“残障非机动车”有40公里时速？电动的哟！
哪儿有卖？我要了

张海迪开的那红旗A6就是残疾车，最高时速还用我说吗？

梨加橙

rabbit555,考虑问题不要太机械了，法律只是一种约束人们行为的规范，是要“与时俱进”的。
我不否认法律的最高权威性，但也要跟上社会的发展，跟上时代的潮流，去进行合理的约束，而不能成为捆缚手脚的禁锢绳。恐怕你把我国1954年版（第一部）的《宪法》翻烂，也找不到“邓小平理论”、“三个代表”这几个字眼，但现在有了，就是这么简单的道理。
既然目前的技术可以做到电动车在保证安全的前提下达到很快的速度，并且市场也有需求，就应当让他去健康的发展。这对我国的电动交通工具的发展将是很有利的，可以刺激中国的电动车的技术进一步发展。否则，中国的电动车产业不知道还会在20km的泥潭里挣扎多少年。若干年后，国人又要埋怨“中国的电动车就是没有外国的跑的快，还是外国的月亮园呀！”
至于价格吗，那就是一个愿打，一个愿挨的问题了。

老房

没事！电视刚刚出来的时候，就有人喊要跨掉一带人，武打片出来的时候，就喊要毁了一带人，摇滚出来的时候也有人喊........。现在呢，即没有毁了一带人，社会还在前进。没准电动车将来的车速要“飞”起来的。

聚光灯

我是电动车用户，买车时考虑因素：
1.车本身的牢靠性，不要到一半散架。
2.刹车系统，安全要紧。
3.速度是必须的，慢了效率低。
4.式样、舒适度，毕竟电动车跑得距离要远些。
5.价格，不是要便宜货，而是要物有所值。
6.外观，喷漆等。
问题是现在市场上的许多电动车令我失望，厂家为了打价格战，把许多配置都降下来，结果是我刚从商店里买完车，随后推进修理铺换零件。唉...何必呢...

聚光灯

顺便提一句，如果电摩允许上牌，如果电摩质量过关，如果电摩电池没有诸多问题，有了这些如果后，即使电摩价格和轻摩一样（前提是轻摩不能进入市区的话），我肯定买电摩。

京声

[这个贴子最后由京声在 2004/09/23 11:06am 第 1 次编辑]

下面引用由聚光灯在 2004/09/23 10:17am 发表的内容：
顺便提一句，如果电摩允许上牌，如果电摩质量过关，如果电摩电池没有诸多问题，有了这些如果后，即使电摩价格和轻摩一样（前提是轻摩不能进入市区的话），我肯定买电摩。

问题就在于此。电动自行车被限制速度过低。而电动摩托车就象即将上绞刑的萨达姆。
这两个电动新生事物从头至尾的被打压过程，都被反方成功地利用了我们行业里的互相挤轧、同行排斥、同类相轻的毛病。别人对电动类交通工具从来就不分谁更好谁最坏，而是巧妙采用各个击破。所以不论谁受到制裁，另一个都是岌岌可危势单力薄。
打个比方说，电动摩托车与内燃摩托车比，没有尾气符合环保，要是它被砍掉，电动自行车的环保优势难道还值得关注吗？