充电器能同时充两组电池吗？

水穷云起

下面引用由kk99在 2005/07/03 00:04am 发表的内容：
虽然我不懂，但我觉得不可能，猜测是你接反了。虽然电压高的电池会向电压低的电池充电，但是电流不会太大的，因为电池的内阻应该有方向性，充电时的内阻是相当大的，否则充电器一接上，一样会烧毁。

电池内阻很低，一般都低于0.02Ω，所以2V的电压差可带来100A的电流。
充电器是按恒流控制的（动态输出阻抗非常大），所以不会烧。

97cn

下面引用由zhuangxiangp在 2005/07/02 11:42pm 发表的内容：
今天我把两组电池并联充电，插好了一组电池，再插第二组时，没想到还没插进就把插头给烧了，原来两组电池电压不一样，约差两伏左右，结果电压高的往电压低的充电，强大的电流将插头烧熔化，真是不可思议，哪敢再 ...

是插反了

老顽童

通信电源从来就是两组并联。

水穷云起

下面引用由老顽童在 2005/07/03 06:35am 发表的内容：
通信电源从来就是两组并联。

在两组电池都放电终了，电压基本一致时并联才成，以后一直并联使用。

qxszp

我认为可以！电压高的电池在向电压稍低的电池大电流放电时电压降很快的。你想啊，车子启动时电压降就有2伏，所以说有大电流也是瞬时的。

水穷云起

车子启动时的电流不小了，一般都15A以上，而且持续时间不长（小于10秒），电池并联则很可能该电流持续时间很长（数分钟以上）。

qxszp

我六月份两组电池并联使用，刚才试了一下两组电池电压不同时的现象，松下电池启动时由50降到48，天能电池是新充的电，启动时电压不下降（车上的仪表指示），先并联不使用，一小时再分开两组电池，结果是松下的启动还是由50下降到48，天能的不下降，这说明没有充电现象。我估计电池的电压会瞬时平衡的

水穷云起

那要看在什么电压区间了，假设两只12V10AH电池，内阻都是0.01Ω，其中一只电压11.5V，另外一只12.5V，则并联前第一只电池容量不足1/3，第二只电池容量大于2/3，则并联后最大电流是100A，最小电流0A，则平均电流50A充放电时间是2/3-1/3=1/3*10AH=3.33AH/50A*1小时=4分钟（实际上由于充放电后期电流小，要完全达到均衡需时比这个长很多）。并联均衡后两只电池容量都是1/2即5AH（忽略损耗）。

zhuangxiangp

谢谢以上各位,首先我可以告知,线没有接反,但确实把插头烧熔化了,我分析了一下,两只电池电压相差2伏,若内阻只有0.01欧,电流将会很大，足以熔化掉插头，不过电池没有损坏。以后再不搞用一只充电器给两组电池充电试验了。从理论上讲，两只电池电压一致是可以同时充电的，但很难做到这点，哪怕只相差0.1伏，瞬时电流也会很大。除非两只电池先分开插好，再用一只开关接通，让电池电压瞬间达到平衡，故计这样就不会烧插头了，太麻烦，不搞试验了。

qxszp

如果电池内阻是0.01的话，那导线的电阻就不应该忽略了。