看看珠海禁行条例里没有根据及很荒唐的话吧.

suzou · 发表于 2005-6-16 18:32:34

又比如珠海政府的“使得道路交通状况更加混乱”的谬论，只怕骗三岁的小孩也不行。。。。
发展电动自行车必然可以提高道路利用率。
电动自行车的市内车速多在每小时20公里以下，而骑电自者又多是原来骑自行车的低收入一族，只不过是老式自行车换成了电自，在道路面积不变的情况下，速度获得了提升，相对地减少道路的占用时间，这样就大幅度提高城市道路利用率，增加交通流量。
像上海这样人口高密度的城市，允许发展电动自行车正是考虑这方面因素。

xiaobye · 发表于 2005-6-16 20:01:32

典型的混蛋领导!

mindly · 发表于 2005-6-16 21:17:23

它让我们知道，什么是政府行为。

suzou · 发表于 2005-6-16 21:29:38

下面引用由mindly在 2005/06/16 09:17pm 发表的内容：
它让我们知道，什么是政府行为。

它让我们知道，什么是政府的流氓行为。
而今，珠海政府俨然一付这样的嘴脸：我是流氓我怕谁？

老房 · 发表于 2005-6-16 21:47:57

同意禁止电动车上路！
主要是电动车不能够直接压死“草民”。不如高官亲属用“宝马”压死农妇、人大代表用吉普车压死老汉来得快。

车迷 · 发表于 2005-6-16 22:14:33

珠海的领导真是zhu，还特区呢。

kk99 · 发表于 2005-6-16 23:44:53

下面引用由mindly在 2005/06/16 09:17pm 发表的内容：
它让我们知道，什么是政府行为。

说明你还年轻，早几年的社会主义圈地运动知道吗？

dafeng · 发表于 2005-6-17 01:02:15

我家有小汽车一台,摩托车2台,电动车一台.除了两个小孩和一个老太太外其余四人都有B\E牌驾照.出远门或全家出动时开汽车,短途个人出行开摩托车,更短途的出行开电动车.符合经济效益又环保.方便得很.禁摩禁电动车势必打乱我家的交通工具的平衡.造成不必要的浪费.
珠海的一位领导者说:"珠海100万人口,只有4万台电动车.所以是少数,禁令保护了大多数人的利益."这种说法太牵强.我认为100万人中,老人小孩加上残障的可能有30万,他们几乎不上路,电动车与他们关系不大.纪律队伍,有条件享用公车的公务员和领导干部可能有10万人.他们不要电动车.现在社会上已拥有4万台电动车.如果没有禁令,很可能很快超过10万台.因为不少人正持币待购.因为政策因素才没出手.14万台电动车进入14万个家庭.14万个家应该有几十万人口.所以说禁令只保护了少数人的利益.损害了多数人的利益.
我是与共和国同龄人,受党的培养教育多年,可能思维老化.总记得主席的教导,从群众中来到群众中去.急工农兵所急,想工农兵所想.要关心群众生活.现在的领导者好象走了样.

NTFS · 发表于 2005-6-17 06:41:15

下面引用由白杨在 2005/06/16 03:55pm 发表的内容：
一般电动自行车使用２－３个月必须更换新电池，

众所周知，电动车中电摩的电池是最容易坏的，但即便如此，通常也要6-10个月才需要换电池，且换下的电池经过处理仍然可以继续使用。
我开的轻型电动车（俗称电摩）已经快7个月了，装了延生器后更是逐渐恢复到刚买时的状况，估计用一年以上应该没问题。
如果是一般的电自应该更长寿。
可见说出这条是没经过实际调查的，是非常不负责任的。

kk999 · 发表于 2005-6-17 10:31:31

下面引用由NTFS在 2005/06/17 06:41am 发表的内容：
众所周知，电动车中电摩的电池是最容易坏的，但即便如此，通常也要6-10个月才需要换电池，且换下的电池经过处理仍然可以继续使用。
我开的轻型电动车（俗称电摩）已经快7个月了，装了延生器后更是逐渐恢复到刚买 ...

延生器用了多久？

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