求助：上海哪有镍氢电池的轻便车？

没有小名

怪不得马路上只有铅酸电池的车在跑，对住在楼层比较高的人来说是一种负担。
估计国内还有没相关废旧电池的处理要求，污染就污染了。
企业也省心开发新的替代产品。
现在看到的电动车都是比速度、比外观、比电池容量。每年这么多新车，真正有技术革新的很少。

YANGSH

电动车肯定会像手机一样只有不断的更新换代，它才有市场，才会有发展的后劲。

水穷云起

下面引用由YANGSH在 2005/06/22 04:22pm 发表的内容：
镍镉电池固然好，但它有记忆，最好放完电再充电；镍氢电池没有记忆，想什么时间充就什么时间充电。

如果用大电流脉冲充电法，就能彻底解决镍镉电池的记忆效应问题。

水穷云起

下面引用由YANGSH在 2005/06/22 04:40pm 发表的内容：
电动车肯定会像手机一样只有不断的更新换代，它才有市场，才会有发展的后劲。

对，随着老百姓的收入越来越高，电动车的电池也会越来越好，直至燃料电池，进入氢能源时代。

suzou

成本不降下來怎麽革新都是假的......
比如鋰電的售價，比我一台電摩的價格還要高，普及就自然成問題了....

没有小名

市场是要靠不同的产品线去细分的，每个消费者都有自己的实际需求
我的基本要求就是电池轻，整车轻
但是我找不到

suzou

春蘭也出過鎳氫電池的電自，後來玩完了。水工說是電池質量問題，不過我覺得應該是成本問題吧

YANGSH

下面引用由suzou在 2005/06/22 04:56pm 发表的内容：
春蘭也出過鎳氫電池的電自，後來玩完了。水工說是電池質量問題，不過我覺得應該是成本問題吧

我赞同！肯定是成本问题（电池成本、电动车的开发成本）。
春兰在做空调方面是有市场的，至于电动车，肯定是想大而全，企业跟风的结果是可想而知！

水穷云起

[这个贴子最后由水穷云起在 2005/06/22 05:11pm 第 1 次编辑]

    春兰那个车用的是24V25AH镍氢电池，如果真的能达到续行100KM，600次深循环寿命，每天20KM，5天充一次电，用8年没问题，售价4000元还是划算的，实际上第一批车就有很多人买，本论坛就有几个网友购买了，但结果大失所望，性能有问题，续行达不到，寿命更差（有的不到一年就容量大幅度下降），说明还是技术问题，不是成本因素。
    实际上春兰的该电池组只售1200元左右（批量价格），如果能配上500元左右的电池管理系统和大电流脉冲充电器确实能达到500次以上的深循环寿命（个别早期出问题的单体可以早发现而更换，电池管理系统有这个功能），只是不明白为什么春兰只用了简单的充电器，没有电池管理系统。
    春兰早早的广告投入都打了水漂，“希望越大，失望越大”。

YANGSH

跟风的结果。