[转帖]知道为什么“禁电”了吧

suzou

　已经上演的各种“禁令”大多数没有道理，但为什么仍然有许多城市乐于此道呢？
深层的原因的确不是“能源和环保”，而确确实实的就是社会资源的分配矛盾以及地方决策者的心理取向，这才是引发了各种无法让人理解的“禁令”的根本原因。

suzou

   我们丝毫看不出有任何理由禁止“摩托车”上牌\电动车上路，之所以各地政府热衷于此，可能是受产业政策误导，更可能是受到了“汽车霸权”的强大影响，或者就是为了追求自己管理的城市更加气派雄伟的所谓“政绩”。
  虽然，这种“政绩观”显然是荒唐可笑的，但仍然可以促成某些地方官员干出一番“雄伟事业”的冲动。

suzou

  总之，“禁摩、禁电、限微”这一切都不是一个孤立偶然的事件，确实代表了一种社会倾向，这个倾向的背后不是对事实和科学的认真负责的态度，而是一种浮噪的心态，是一种想要一步到达“汽车社会”的热切希望
   按照某些地方官员的意见，中国社会的理想状态就是私人轿车与快速公共交通结合的状态，不能容忍摩托车、电动自行车、轻型电动车，甚至自行车发展(如此发展下去会不会连行人走路都禁止？），对低档的微型轿车也要加以限制，着力打造出“豪华气派”的大交通格局。

suzou

[这个贴子最后由suzou在 2005/06/26 10:10pm 第 1 次编辑]

   补充说明一点，根据公安部最新通报的数据，2004年全国交通事故共517889起，造成107077人死亡，其中机动车违法驾驶导致交通事故的有465083起，造成93550人死亡，占全年死亡总数的87.4%。
  公安部认为，机动车驾驶人违法是交通事故的的主要原因，最主要的表现为，超速、占道、无证驾驶、酒后驾驶和疲劳驾驶。根据公安部的数据，因行人、自行车、电动自行车违章”而导致的交通死亡人数应该是13527人，其中绝大部分是汽车参与的情况下造成死亡的
  至于在非机动车道上，行人与单车、电动车等非机动车之间的交通冲突，甚至是摩托车违规行驶进非机动车道等，尚不是构成威胁交通安全的重要因素（但是，我们这里小汽车违规冲入非机动车道赞成死亡事故的记录有不少）

老房

下面引用由suzou在 2005/06/26 09:05pm 发表的内容：
   国家级畅通工程的首席专家王炜教授(据说这位老王从来不坐自行车），提出他的新观点，认为“自行车是造成交通堵塞的根本原因”，幸好王教授此言一出立即引来全国一片如雷的讨伐声,至今没有被某个地方政府采纳　...

因为这个小子有D给它配的耗费民财的公车。

老房

下面引用由suzou在 2005/06/26 09:11pm 发表的内容：
   但是，到头来，这些“有车一族”最终也成为“禁令”的“受害者”，“禁”了这些车，轿车更多了，道路更堵了，私人轿车突然的高速增长往往使城市交通陷入一场灾难，“有车一族”最终还为自己帮了倒忙。{

深刻！！

hzs628

TO:suzou
洗版？

dtcxl

下面引用由老房在 2005/06/26 10:04pm 发表的内容：
深刻！！

   
      老房：俗话说生姜还是老的辣在这儿看来不管用了，你噍suzou 这位新MM这几天发了那么多贴，且精辟深刻，有理有据，真是后生(新眉)可畏呀。强烈建议您赶快聘任suzou 为本栏目常务版主，那样的话此论坛一定会人气更旺！这也许是美女效应吧，哈哈哈......

kingbon

国家提倡小型车，地方上禁止小排量车上路？？？？？？
不懂这些公仆在想些啥？？？？

YANGSH

下面引用由suzou在 2005/06/26 09:11pm 发表的内容：
    “有车一族”的群众在一开始往往是属于“帮忙的民意”，他们不太高兴“摩托车族”穿行在机动车道上，对庞大的自行车和电动自行车人群也不太满意，交警既然有决心“禁”，那就是最好，乐得投了赞成票。
   但 ...

赞同！