[讨论]为什么不把电动自行车的电机设计在前轮？

仁者无敌 · 发表于 2006-2-17 17:55:05

主要是操作没有后轮的好用，上坡的时候绝对没力，因为重心全在后面了，特别是上坎坎这种短陡坡的时候，你说冲吧，怕挂底盘，你说慢慢上吧，又上不了，我骑过这种残疾三轮车，深有体会。而且两轮车前轮重了影响灵活度，龙头重。

baiweitmtc · 发表于 2006-2-17 21:55:27

我自己装了一辆电动车，同心无刷减速电机24V的，一开始按在后轮，因车条编花小了，所以感觉后轮承重没有以前强了，后来我改到了前轮，因同心电机较轻2.5KG，骑行一段时间感觉挺好的，尤其在拐死弯时较方便，后轮用六级变速，关键时刻双轮驱动很爽的，关于上坡打滑啊问题在正常路面根本不存在，轮毂电机扭矩才多大啊？除非在冰雪路面上。寿命当然长了，因为前轮负荷轻啊，总之，如果轮毂电机不重的话，我个人认为前驱利大于弊。

仁者无敌 · 发表于 2006-2-18 13:16:06

那为什么厂家不安在前轮呢？？？我想几千个厂家有会想不到这个问题吧。上一般坡是一样的，但上陡坡的时候绝对小的，这跟拉板车是两码事，除了转弯比后轮好转以外，操作性绝对没后轮的好，话又说回来，你要求原地转弯有什么意义吗？？？我推一下不就行了吗，我用手抬一下不就行了吗！！原地转弯在三轮（或四轮上）上还有一点意义。在两轮上没意思，也没作用。

hf008 · 发表于 2006-2-19 10:15:50

[这个贴子最后由hf008在 2006/02/19 10:20am 第 1 次编辑]

不管是两轮车，三轮车还是四轮车，都要首先考虑制动问题，前轮负荷小后轮负荷大是因为在制动的时候全车重心会向前移动，一旦全部重量移动到前轮上，甚至前轮前边，就会发生翻车事故。
小汽车选用前轮驱动是因为有足够的前后轮距，重心也很低，同时保证重心在四个轮子基本平分负荷。
而自己设计的微型车不会有那么长的车身长度，也往往难以保证有足够低的重心高度。让后轮承担60%甚至更大的负荷是大多数车的合理选择，在这样的车上用前轮驱动只有一个好处：动力转向。
而承担大部分负荷的后轮可能会发生滑动摩擦等问题导致驱动效率降低，这是绝对不能接受的。
所以最理想的微型车是前边两个轮子后边一个轮子的后轮驱动方案。

正好的徒弟 · 发表于 2006-2-19 22:49:58

12楼的,你买的同心电机多少米?在那买的?网址多少?
用了多久?

天涯的风 · 发表于 2006-2-20 10:41:07

我见过前轮驱动的电动车，不过忘了什么牌子的了

baiweitmtc · 发表于 2006-2-20 11:08:08

下面引用由正好的徒弟在 2006/02/19 10:49pm 发表的内容：
12楼的,你买的同心电机多少米?在那买的?网址多少?
用了多久?

在天津买的500（电机+控制器）用了一年了，

trueman09151 · 发表于 2006-2-20 17:25:18

设置在前轮当紧急刹车时也不安全，人会飞出去的

baiweitmtc · 发表于 2006-2-22 20:57:17

下面引用由trueman09151在 2006/02/20 05:25pm 发表的内容：
设置在前轮当紧急刹车时也不安全，人会飞出去的

不会的,为什么会飞出去啊?那跟你的刹车力有关的,跟前驱后区没有关系的.

3344 · 发表于 2006-2-25 04:23:50

小汽车最佳驱动并不是前轮，想要兼顾速度与操控，要么四驱要么后驱，后驱最好，且发动机在车头的后驱车最好，高速转弯时不会堕头、也不容易严重甩尾失控、但又可以作轻微甩尾飘移。呵呵，俺是从赛车游戏中得出的结论
两轮车觉得还是后驱的好，在动力并不是很足时，前后都无所谓。如果是动力澎湃的大马力摩托，前轮滑动失控时，恐怕没力扳动车头！试想一下，前轮飞速滑转，很可能会将你拖去撞墙；但如果是后轮飞速打滑，也许只会甩得你掉转车头

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