小轮径车为什么特别吃力原因的简化示意

京声

轮胎接触面越小越有利。但汽车还有一个最低面积的要求，否则会增加磨损轮胎

hond

京生和abt-bj：得罪了。
    道理上分析与您的见解刚好相反，实际情况也相反：
我用的小轮车18"，天能电池，充满一次跑超过50KM，
电还剩不少（空载38V，负载36V）。完全没有您说的
小轮车造成大电流。
    我十分同意崔工的看法。

水穷云起

功率相同、时速相同，则小轮电机转速高，转矩小。

abt-bj

矛盾之处也在于此，一般是转速高效率高，那么转矩小，效率有何影响？

老房

下面引用由水穷云起在 2003/04/27 09:45pm 发表的内容：
不然，同样的轮胎宽度，同样的负重，压强一样大。

今天我特意又向公路工程师请教，轮胎的摩擦力有这样几个：一、轮胎的宽度与路面的平行接触。二、轮胎行驶纵向面与路面的平行接触，纵横向尺寸乘积面积大的压强小，反之压
强大。压强大小决定了轮胎陷入地面的深度，深度尺寸的大小决定了地面对轮胎侧面的包裹面积，压强小的包裹面积小也就是说摩擦面积小，反之摩擦面积大。他还讲一般人们往往忽视这个问题，所以忽视了侧面摩擦造成的功耗被忽视了。

ddcm

现在的电机都里为大轮车设计的，用在大轮车时效率高，而在小轮车上，为了达到同样的速度，电机要有更大的转速，这时电机的效率却大大降低，就好比自行车运动员骑普通自行车不会有好成绩一样。

西瓜皮

这个受力图有问题，轴才是支点。

北瀚

道路不是理想的平面。相对小论径来说，这种不平加大了。也就是说：小论径要遭遇更多的坑凹和突起。每一次遭遇不平无论是坑凹还是突起，小轮子都要比大轮子多一个突然的阻力，于是电机瞬间负荷增加，电流也加大了。
对于大直径轮子来说，大量的小坑洼对它来说不存在，基本可以视为平地，电机运转平稳。
另外，小直径轮子一般比较祖，轮胎接触地面绝对面积要大（短而宽），摩擦力也增加。大直径轮子一般为高压轮胎，接触地面面积很小（窄而长），所以摩擦力也小。
这里主要相对中国一般路面而言，如果在水磨石地面测试，差别会小一些的。只可惜中国的路面主要不是水磨石材料的。

xingxing

长见时

yuguiqiang

同样条件下,用弹簧秤测拉力即可.