冬季来临，电池疲软，里程下降，我们是被动应对还是主动出击?---48v变60v甚至84v

zmg666666

我这种控制器只有一个63V大电容 千真万确 上海产的
ssdd 发表于 2010-10-30 10:57

好吧，就算一个电容吧，换成100v。但是电容2端直接与电源线相通的，都要更换。然后用72v充电器做电源（把电池线断开），接到控制器上，上看看有没有哪个电容温度迅速升高的。若有就换高耐压的

DIY大叔

没有细红线的控制器怎么解决
zjzyz 发表于 2010-10-28 16:34

今天拆了一个控制器看还真没有细红线！那怎么改呢？该控制器可能是36V的，里面除了一个大的电容是63V的、还有一个47（0）？uf的是100V的另外几个电容都是50V的！
上午改的控制器没有打开还不知道有没有细红线呢？电容多大的也不知道，不过电机是350W的，出线也没有细看，我只是在控制器粗红线处断开串了个12V电池。

DIY大叔

192# DIY大叔
大叔实践了，定有新得了。
乐山怡达 发表于 2010-10-30 13:02

比以前是有劲多了。不过转吧没有做处理感觉也还好，把限速线合上只是启动时感到有些没有劲，后来还好和去掉差不多。现在限速线断开在用。一会再去遛圈。。。看看究竟能跑多远？（以前是30公里左右）！

一起玩

呵呵，朱工用的电容真好，你吃糠的

zjzyz

今天拆了一个控制器看还真没有细红线！那怎么改呢？该控制器可能是36V的，里面除了一个大的电容是63V的、还有一个47（0）？uf的是100V的另外几个电容都是50V的！
上午改的控制器没有打开还不知道有没有细红线呢？ ...
DIY大叔 发表于 2010-10-30 13:23

没有细红线的控制器超压就怕灯光受不了， 还有欠压保护也不对啊

ssdd

好吧，就算一个电容吧，换成100v。但是电容2端直接与电源线相通的，都要更换。然后用72v充电器做电源（把电池线断开），接到控制器上，上看看有没有哪个电容温度迅速升高的。若有就换高耐压的
zmg666666 发表于 2010-10-30 13:23

谢谢朱工 只有一个大电容，其他都是很小的电容

psxk3535

今天拆了一个控制器看还真没有细红线！那怎么改呢？该控制器可能是36V的，里面除了一个大的电容是63V的、还有一个47（0）？uf的是100V的另外几个电容都是50V的！
上午改的控制器没有打开还不知道有没有细红线呢？ ...
DIY大叔 发表于 2010-10-30 13:23

可不可以改一下控制器，把接mos管的原来的正极的线断开，接出来，接到新加的电池正极上去，这样应该可以吧

zmg666666

可以

DIY大叔

比以前是有劲多了。不过转吧没有做处理感觉也还好，把限速线合上只是启动时感到有些没有劲，后来还好和去掉差不多。现在限速线断开在用。一会再去遛圈。。。看看究竟能跑多远？（以前是30公里左右）！
DIY大叔 发表于 2010-10-30 13:33

继续。。。
下午稍作休息，又开始遛圈。。。
下午一共跑了大约25公里。
1、遛圈快结束大约还有5公里时，为了防止亏电，放慢速度。。。电表一直在黄线左右，一次也没有到达红线。回来赶快测量电压。用紫光智能充电器给主电池充电显示电压为47.6V。看来没有任何电池亏电。
2、单个电池：空载11.65V,用大林子的一体机给其放电1分钟不到结束！看来已经到了极限。
结论：
1、加单个12V电池前本车大约跑30公里左右，加后跑了将近40公里！考虑到今天本地天气较暖和，所以估计增加里程在8公里左右，基本和理论上算的差不多！
2、加过电池后，速度明显比原来快、有劲了！不过我原来的车本来就不快，加电池后，速度也没有达到飞车的状态（我所担心的），所以限速线依然没有连上。
3、本次加电池只对控制器出来的粗线做了剪断串接一节电池，没有对控制器做任何改动，不知是否会有隐患？请像我这样改的车手谈谈感受。。。

飞翔的蓝天

请问朱工，那个串在转把红线上的1000欧姆可调电阻的具体型号是多少？谢谢！