谁的电池用的时间最长？

dingjianghua

我是位刚涉电动车行业的人，今天领导叫我比较松正和溧水电子研究所的控制器，我除了比较限流值，欠压值，然后就是测控台提供的转矩，功率，效率之外就没什么比较了，哪位高手搞诉我还有那些数据重要啊，或者什么是主要参数啊

zhoufs

下面引用由老顽童在 2004/06/01 04:22pm 发表的内容：
据保定火车站开电动车（载客）的司机说他们这几年用的最好的是张家港的。

我本人就是江苏张家港的，过几天我去打听一下，是不是有这个双龙牌的电池，质量怎样？然后向各位汇报。
另外，我车子的电瓶是整个密封在一个矩形塑料壳里的（里面有4个电池），据说是免维护的，体积不大，但份量很重，年纪大或力气小的人估计提不起来。是不是重的电池比轻的好呢？

zhoufs

刚才在网上搜了一下同，确有“张家港市双龙蓄电池有限公司”。
这是公司的网址：
http://www.slxdc.com/page01.htm
可惜是生产各种汽车、船、三轮电瓶车的专用蓄电池。二轮电瓶车的电池不知道是否也生产？

kk999

电池一般越重越好。

京声

我的小羚羊沈阳松下电池，2001年10月开始使用。
2004年以后改为每天仅行驶8公里以内。有时是一周才行驶2次总共30公里以内。
2005年7月以后停止使用。以使用4年整，现在要是连续行驶的话，续行里程可达20公里（平坦城市道路）没有什么问题。不过，刚买来就发现凡是上缓坡将突然停电1--5分钟。其他没有什么毛病！

suzou

下面引用由京声在 2005/07/21 10:08am 发表的内容：
我的小羚羊沈阳松下电池，2001年10月开始使用。
2004年以后改为每天仅行驶8公里以内。有时是一周才行驶2次总共30公里以内。
2005年7月以后停止使用。以使用4年整，现在要是连续行驶的话，续行里程可达20公里（平 ...

珠海禁电后，你还在路上跑电动车吗？

京声

下面引用由suzou在 2005/07/21 11:21am 发表的内容：
珠海禁电后，你还在路上跑电动车吗？

是的。自从7.1日以后，当需要购买大批的日用的时候只好依赖公交及出租车。后者一次来回得消费40元，但是当气候恶劣、购物多时间紧的时候，不得不如此。
一般出行——只好冒着烈日行走到半里以外的公交车站去等侯车，珠海的公交车站很远，也有很多没有遮荫，只有干晒着——到商业区下车后，还得来回折腾去不同的商场和地方，不弄你一身汗是办不成一件事的，逛街和出行——在这里简直成了花钱买罪受…。
要是能够对电动车解禁的话就方便多了，出行一点没有压力，也无需去老走主干道了，这里的各种大街小巷多了去，快捷、轻松地一路观景、附带购物。珠海街景很不错的。特别是我过去的经验感觉到，7.1日前，全市的机动车驾驶员，对电动车其实都很礼貌（因为电动车可以以它的灯光交流，互相呼应，减速交会，互礼互让。真的感觉很好，觉得唉，这不就是“和谐交通”么？），在道路的外侧，稳稳地直线骑行小羚羊电动自行车，通过视镜可以看到360度的四周一切动态，让海滨的凉风习习梳过你的全身，——那叫一个爽字。
可是，这么美好的自然和科技的结晶，没想到还楞被轰鸣冒烟的污染物给搅了，作为珠海人，真是……

suzou

作为珠海人，真是太惨了……
以前我去过一次珠海,很美丽的城市,这样一个美丽的城市，骑电动车浏览是很不错的....

京声

下面引用由suzou在 2005/07/21 12:06pm 发表的内容：
作为珠海人，真是太惨了……
以前我去过一次珠海,很美丽的城市,这样一个美丽的城市，骑电动车浏览是很不错的....

电动车人也必须懂点规矩。这是我的一大感受。比如穿过交叉口的时候（指那种没有专用慢车道的），一定要记住不要立即扭转。而是先直向行，放慢速度，然后灯光告示远处而来的车辆，最后确认没有急速而来的直行车的时候，才开始扭转车头，还要缓慢的转弯。suzou你是机动车驾驶员当然很懂，但是大多数电动车出事，就是在这里出问题。太无知，也太小瞧了交通规则。表现得既不礼貌，也不自尊。

suzou

下面引用由京声在 2005/07/21 12:42pm 发表的内容：
电动车人也必须懂点规矩。这是我的一大感受。比如穿过交叉口的时候（指那种没有专用慢车道的），一定要记住不要立即扭转。而是先直向行，放慢速度，然后灯光告示远处而来的车辆，最后确认没有急速而来的直行车的 ...

一般在这种情形，我的车速是很慢的，我向来是让别人先走，不管多急也不争这么点时间....所以我喜欢速度较快的车，只要是为了弥补让人时的慢速....看看没人时车子就飞起来了....