网络ECPU体验活动（已经结束）

fogee · 发表于 2009-4-4 19:49:36

原来淘宝上那个配套的控制器是多少瓦的，只说是500W以下的

dengph · 发表于 2009-4-10 09:20:18

原帖由 pony25 于 2009-4-2 10:50 发表
我的车带人就无法启动高速模式了，还有电池有点旧，如果电压低于多少伏就默认不允许启动高速模式了？今天早上带人跑了10多公里后，自己一个人怎么都跑不起来！

昨天我的车刚改好，但一上坡就下降到比原来的速度还慢，不知是怎么回事，上坡开始有40码，但上一半就下降到20我的电池是两组20A/36V电压都在40V以上

pony25 · 发表于 2009-4-10 09:45:31

原帖由 dengph 于 2009-4-10 09:20 发表

昨天我的车刚改好，但一上坡就下降到比原来的速度还慢，不知是怎么回事，上坡开始有40码，但上一半就下降到20我的电池是两组20A/36V电压都在40V以上

防止大电流放电伤害电池！！！自动降并联

97cn · 发表于 2009-4-10 09:57:35

原帖由 pony25 于 2009-4-10 09:45 发表

防止大电流放电伤害电池！！！自动降并联

上坡电流有限流决定，并联串流电流是一样的，是以没有“防止大电流放电伤害电池”这种说法

可能是一种过功率保护，串联状态超过某值则切换并联

pony25 · 发表于 2009-4-10 10:28:36

原帖由 97cn 于 2009-4-10 09:57 发表

上坡电流有限流决定，并联串流电流是一样的，是以没有“防止大电流放电伤害电池”这种说法

可能是一种过功率保护，串联状态超过某值则切换并联

看不明白你说的啥意思这个东西设计的初衷就是防止大电流对电池伤害，为了电池的寿命更长！你那串联状态超过某值这个某值是指什么值？电压、电流、还是功率？

magn750509 · 发表于 2009-4-10 10:36:23

并联时电流分在两组上啊,总比在一组上好.

zmg666666 · 发表于 2009-4-10 11:07:11

原帖由 pony25 于 2009-4-10 10:28 发表

看不明白你说的啥意思这个东西设计的初衷就是防止大电流对电池伤害，为了电池的寿命更长！你那串联状态超过某值这个某值是指什么值？电压、电流、还是功率？

功率限制也是防止大电流放电。
72v上坡消耗过大时，自动降低速度减小功率消耗。对电池有好处，对电机，控制器，也有好处。

dengph · 发表于 2009-4-10 11:26:00

原帖由 zmg666666 于 2009-4-10 11:07 发表

功率限制也是防止大电流放电。
72v上坡消耗过大时，自动降低速度减小功率消耗。对电池有好处，对电机，控制器，也有好处。

问题是我能接受，但是我如果帮客户改装，客户花400-500元，但比以前上坡更不行，别人客户接受，用户要结果，不要过程

四川办事处 · 发表于 2009-4-10 11:44:42

伤电池就会掉回串，ECPU这一智能判断设计是为用户的切身利益负责，伤电池不掉回并联的设计要简单多了。在改车中，电机是非针对配套的旧电机，掉回并的转矩力会减少30%，所以，经常超载和爬坡的用户不接受对电池的保护，就不适合改装

dengph · 发表于 2009-4-10 11:59:38

原帖由 四川办事处 于 2009-4-10 11:44 发表
伤电池就会掉回串，ECPU这一智能判断设计是为用户的切身利益负责，伤电池不掉回并联的设计要简单多了。在改车中，电机是非针对配套的旧电机，掉回并的转矩力会减少30%，所以，经常超载和爬坡的用户不接受对电池的保护 ...

8765我看应该再出两跟线，用来给那些用来经常上坡的用户，接上保护电池，打开不保护电池

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