揭开ECPU增加续行里程的秘密

雪狼 · 发表于 2009-9-24 18:03:33

14# yjz
YJZ的分析我赞同，也支持从技术的角度分析论证，不要分什么派别，这样才好。

foxlife · 发表于 2009-9-25 08:08:36

看了，支持楼主......希望楼主拿出自己的设计。

其实我是支持72v串并联的，电动车启动的时候以及低速时因为感生电动势低，36v应该就能够给电机提供足够的电流了，当速度提高的时候再切换到串联模式。

不过串并联状态必须由不同的限流，并且是两路独立限流和设置电压保护。

从讨论中，我看不到ecpu有这样做

初涉电瓶 · 发表于 2009-9-25 11:32:33

215# foxlife

看不出来的话只有买个试试了，毕竟实践出真理嘛。本人改过有20几部车，好坏在这里就不说了，免得被人说是马甲

zmg666666 · 发表于 2009-9-25 12:40:35

现在的ecpu在36v时可以输出38a电流，在72v时电流降低到20a左右。
说得对，ecpu现在没有对电池进行单组限流。但是可以做到的，不过要增加成本。且会增加能量损耗
二代ecpu会加入单组欠压保护

株洲恒源 · 发表于 2010-4-17 18:05:07

呵呵
无非就是给电机增压来提高车速，
但是，有个优点，在电压较低的时候，强制低速行驶来保护电池。

幻鹰枫 · 发表于 2010-4-19 23:25:42

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kensonhjc · 发表于 2010-4-20 11:13:00

可能是我运气好吧！

我的体验版ECPU，一次安装成功，新48V500W电机（牌子：力霸王），恒源电池没，小沙款。没出过什么大问题，只是有一次，高速冲一坡进，主电池的正极线烧断，当时接上又OK了。

前天，气温16度，又跑了一次长途，36X2ECPU车10个月的电池，跑到车子发抖，跑68KM多一点！
注：（用的是恒源电池：第一次试车就跑了100多公里，发现次电池的其中一个电压较其他的低，用单独充电器充过，6个月时维修过）

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幻鹰枫幻鹰枫当前离线积分 1725 IP卡狗仔卡	206^# 发表于 2010-4-19 23:25:42 \| 只看该作者提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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