探讨DCPU的电路实现形式和改进余地

yjz

饱和磁通低但导电率也低的铁氧体磁芯材料===========我公司生产磁芯的，有空看看

www.gdfhws.com
kyby 发表于 2009-5-9 20:13

谢谢, 以后有使用时一定考虑贵公司的产品

吴民光

产品做出来后我要一个，要快，支持你。

小DIY

产品做出来后我要一个，要快，支持你。
吴民光 发表于 2009-5-10 14:10

我也要！行吗？

yjz

你好, 如果生产, 当然没问题; 如果没生产我也会公全部制作资料.

这两天在忙其它的, 待忙过后, 这帖会再续上.

sheji

我很少注意这个版块。
不过这个帖子我记得也浏览了2次，每次一点点，都是没等看全就换页了。
有人说的对，我真的是不屑一顾。但不是因为我狂妄，而是因为我有“自认为正确的理论”，确实没必要把时间花在这上面。另一方面，在这帖里还有为数不少的行业专家对我有看法，哈哈，因为我在论坛得罪了不少人，好在我不求利益，我一不做生意二不做生产，随他们去了。

这里我只想说，我对chack的帖子看得比较认真，基本赞同他绝大部分的看法。
jcq在后面对低压大电流高扭矩的分析我也赞同。
其他不多说。

yjz

能做到“不屑一顾”那绝对是高手的境界.

我自问还做不到, 总想用自认为正确的理论去影响说服别人, 有时明明知道起不了多大作用还非说不可.

这就是差距啊.

dsq

忠言逆耳

chack

问题是72V限流15A和36V限流30A（这样在限流时单只电池输出电流相同），扭矩哪个更大？归去来兮 发表于 2009-5-8 08:41

我可以明确的告诉你：36V限流30A的扭矩更大，原因就不说了，慢慢想吧。

不管用什么样的电机，肯定是高压小电流比低压大电流效率更高，电池输出72V10A输出比36V20A的输出扭矩更大。道理很简单：小电流下线路损耗更低。

谁能从理论上提出反证吗？

难道真的能靠实践推翻理论吗？那真的不需要做车了，诺贝尔奖在招手。归去来兮 发表于 2009-5-8 15:20

电池输出72V10A输出比36V20A的输出扭矩更大。道理很简单：小电流下线路损耗更低。，这句话绝对是错误的，同样，自己想去吧。

对于“难道真的能靠实践推翻理论吗？那真的不需要做车了，诺贝尔奖在招手”我一直用实际经验来验证不是不想探讨理论，而是现在的理论探讨都是建立在定性上的，没有定量的计算，各种情况对车子的实际影响大小很难得到大家普遍的认可。这种探讨有意义吗？

至于诺贝尔奖谁说的请谁收回。

chack

实验都是基于功率不变的前提。

“问题是72V限流15A和36V限流30A（这样在限流时单只电池输出电流相同），扭矩哪个更大？”

这个问题问得好，它是电压高低谁更有利的关键依据。

以前对这个问题也轻视了， 连 ...
yjz 发表于 2009-5-8 21:02

这个换用实验吗？