冬季来临，电池疲软，里程下降，我们是被动应对还是主动出击?---48v变60v甚至84v

lgg · 发表于 2010-10-31 02:24:14

请问朱工，看你拆开的控制器里面的3-4个大电容有470uf和1000uf的，是否都换成100v330uf的。只有一根粗红线的控制器是不是只有换控制器了？这样的控制器应该不多。很想听听怎样改60V充电器

wangfuchong · 发表于 2010-10-31 07:36:13

非技术人员还是不要改的好，安全第一，再说电动车本来就不要快速的

还带着那么重的电池，要想电池短命

st0675 · 发表于 2010-10-31 08:54:58

本帖最后由 st0675 于 2010-10-31 11:16 编辑

准备动手改了，在加装的那节电池两端上我觉得可以装一个空气开关，如果不小心12V电池也接在上面的时候，不担心电池会被短路，因为一过流，空气开关推不上去。

另外可以考虑做一个简单的电路，当这节12V的电池电压掉到11V或是10.5V时，启动电路，然后接上一个蜂鸣器，这样在电池电压过低没电时，蜂鸣器就开始叫了，这样这节12V的电池也不会过放。

电路嘛，NJZZP应该知道的，就用我那个放电仪的电路就OK了......

zmg666666 · 发表于 2010-10-31 10:26:59

1000欧姆可调电阻型号是“3296”精密可调电阻。阻值是“102”

zmg666666 · 发表于 2010-10-31 10:33:03

准备动手改了，在加装的那节电池上我觉得可以装一个空气开关，如果不小心12V电池也接在上面的时候，不担心电池会被短路，因为一过流，空气开关推不上去。

另外可以考虑做一个简单的电路，当这节12V的电池电压掉到 ...
st0675 发表于 2010-10-31 08:54

单独对12v电池检测电压，也可以的，就是要注意静态耗电量，耗电量太大了就适得其反了

zmg666666 · 发表于 2010-10-31 10:35:08

非技术人员还是不要改的好，安全第一，再说电动车本来就不要快速的

还带着那么重的电池，要想电池短命
wangfuchong 发表于 2010-10-31 07:36

您提醒的很好，我也认为不能开快车。
改60v后，依然使用原来的速度，理论上就可以增加10-20km。若一直以最高速行驶，里程不会增加的，只是速度快了些而以

DIY大叔 · 发表于 2010-10-31 10:37:21

本帖最后由 DIY大叔于 2010-10-31 11:01 编辑

准备动手改了，在加装的那节电池上我觉得可以装一个空气开关，如果不小心12V电池也接在上面的时候，不担心电池会被短路，因为一过流，空气开关推不上去。

另外可以考虑做一个简单的电路，当这节12V的电池电压掉到 ...
st0675 发表于 2010-10-31 08:54

莫愁版主可是玩家老手啦。
另外，问下朱版主：没有单独细红线的怎么改？

zmg666666 · 发表于 2010-10-31 11:29:49

本帖最后由 zmg666666 于 2010-10-31 12:29 编辑

我稍后上图

zyf8688 · 发表于 2010-10-31 11:52:00

朱工，我已经按照您的方法改了，但是充电器怎么改，到现在还没搞好，我用的是丰泰的FTC-4801型充电器，
麻烦您好提示一下可好？
另外我找了一个修车铺，那个老板说这种改法他早就在搞了，只是不会改充电器。，郁闷

zyf8688 · 发表于 2010-10-31 11:54:02

补充一下，他说按这种方法改装，还直接上的72，只不过有的控制器容易烧管子，而不是电容，
不知道是怎么回事，他都没换过电容

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