电动摩托车必须立即刹车

elegy

时速限制20/KM？以前骑自行车都不止这个速度。
电摩无非是把摩托车环保化了，最多像摩托一样，上个牌照办个驾驶证，完全禁止就太不合情理了。
汽车电动化，没有一个人说不好，摩托电动化，为什么争议这么大？

netbrother

封杀电摩者必将成为历史的罪人
一、 始终做到三个代表是中国共产党的立党之本，执政之基，力量之源，而电摩正是三个代表的集中体现。
1、电摩是先进生产力的集中体现：以电力为能源的电摩环保、节能、可以重复多次使用，成本低廉，效率高，相对于高污染，高消耗的汽车，无疑是先进生产力的集中体现。电摩一度电可以走35公里，成本不到一元，而汽车走一百公里耗油10升左右，要几十块钱，所以对于电力这种先进生产力政府应该大力扶持和发展而不应该简单的封杀。
2、电摩代表中国最广大人民的利益：电摩的问世，给广大人民的工作和生活带来很大的方便，因为它便宜又快捷，无论男女老少、贫富人民都可以使用，电摩用户越来越多也证实了人民对电摩的喜欢和依赖，封杀电摩严重侵犯了广大国民的利益，为了少数汽车族的利益封杀电摩，是对中国最广大人民利益的粗暴侵犯，与三个代表的思想背道而驰。5^`
3、电动车也是中国先进文化的体现。电摩几乎没有污染，占地面积小，使用电摩有益于身体健康，也不用担心塞车，而且行使安全，很少发生严重交通事故。因此，电动车伴随的环保理念、健康生活理念和安全舒畅行车理念都是中国先进文化重要组成部分。
所以，封杀电摩违背了三个代表重要思想，不但人民反对，也违背了中央精神，封杀电摩者必将成为历史的罪人。
二、电摩是中国小康社会最具代表性的交通工具。
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21世纪头20年，全面建设小康社会是我国的奋斗目标，现在正是我国全面建设小康社会的关键时期。目前我国仍然处于社会主义初级阶段，国民整体生活水平仍然有待提高，汽车族仍然是少数，而价格低廉，安全实用的电摩将成为中国小康社会最具备代表性的交通工具，政府不应该过分强调汽车族的路权，而无理封杀剥夺践踏使用电摩者的路权，为了少数人的利益牺牲多数人的利益不符合平等、公平的原则，而且必将增加社会的不稳定因素，影响和谐社会和安定团结的大局。
三、电摩符合科学发展观的发展原则。
十六届三中全会提出，坚持以人为本，树立全面协调可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展。老年、女性与及体力较差者出行骑车很辛苦，而电摩骑行轻松，可以不需要脚力而走较远的路程体现了以人为本。使用电摩价格低廉，适合社会主义初级阶段的国情。电动车利用电作为动力，而不是有限的汽油，不会有石油过分开采，破坏生态的问题。其次电动车完全没有尾气，不会造成空气污染，推广电动车可以令城市空气清新度大大提高。同时电动车骑行时几乎没有声音，不会造成噪音污染，一旦推广电摩城市的噪声污染也会大大减少。所以电摩正是一个人口、资源、环境相协调的产物。为了高污染、高消耗、高价格、高风险（大城市每天车祸死3－4人）的汽车的发展而封杀电摩不符合科学发展观的原则，与中央精神背道而驰，是少数领导者不学政治，不“保先”的结果。
四、电摩是循环经济的重要代表。
发展循环经济是建设资源节约型、环境友好型社会和实现可持续发展的重要途径，电动车一块电池可以重复使用几百次，是一种典型的循环经济，对于如此环保的新事物，一味封杀是粗暴和不理智的行为。与“十一五”规划的原则相违背。同时电动车自行车是我国产业结构优化升级的结果，各种高性能电摩的问世，也是我国科教兴国战略和人才强国战略的伟大成绩之一。
五、封杀电摩破坏了和谐社会的良好生活。
　构建社会主义和谐社会是建设中国特色社会主义的一项基本任务。和谐社会应该是民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力安定有序、人与自然和谐相处的社会。无理封杀电动自行自行车，随意没收电摩，严重防碍国民正常生活，侵犯国民合法财产，造成国民工作生活的严重不便，导致和谐社会和谐生活的破坏，这是一项极其错误的决定。
六、对于电摩这种新事物的出现只是简单封杀没收的做法是有关领导执政能力低下的表现。} /,
加强党执政能力的建设的是关系中国社会主义事业兴衰成败、关系中华民族前途命运、关系党生死存亡和国家长治久安的重大战略课题。电摩在中国使用近十年来，为广大国民的工作生活带来很大的便利，政府应该做的是加以规范和引导，制定有关法规和标准，促进这个产业的健康蓬勃发展，但是个别地方政府，却以简单封杀没收作为管理办法，导致民怨沸腾，导致产业萎缩，导致工人下岗，导致经济退步，导致消费者权益得不到保障，这其实正是执政能力低下的典型表现。个别人甚至不惜使用编造虚假数据夸大电摩车害处等近乎卑鄙的手段来达到封杀电摩的目的，这与政府求真务实之要求相违背，只会遭受人民的唾骂。同时粗暴封杀电摩违背依法治国的原则，是人治的表现。';
今天部分人可以凭借自己手中权利随意封杀电摩，但是他们不会得到人民的拥护，甚至不会得到自己妻儿子女的支持，今天封杀电摩的人，明天必将成为历史的罪人。
希望政府放电摩一条生路。不但电摩必将发展，日后电动汽车也必将逐渐取代现在高油耗的汽车，电能源的发展，特别是锂电的发展和应用将是不可阻挡的历史潮流。`

yunlong

我觉得应该大力发展电动车，发展新技术,在这方面我们已经落在台湾和日本的后面了.不然以后还是只能靠买别人的先进的配件，来自己组装.

ttxpanyang

重点

delia888

一群猪头猪脑,我告诉你们一句话,凡是国家说的话,都是错的

小马驹

[这个贴子最后由小马驹在 2006/07/21 06:58pm 第 1 次编辑]

刚买了辆电摩，很方便。
不知道以后会不会因为质理缺陷问题而烦恼，但不管如何，我还是支持电摩的发展。百姓有需求就有存在的必要，政府的存在就是为百姓服务的（关键在于疏，而不在禁），如果有心为百姓，而无力管理好社会，那这个政府也没有存在的必要了。

杭州天汇

！！！只要合理，不见得太差，我自己改造的，原36V电动车加电池1只(旧电池重新组合过)无刷电机250W ，48V控制器调到最大输出为12A ，车速在32码，可跑2.5小时。同样车速36V电动车没法比路程，电摩败在电机及控制器，500W-800W-20多A的放电！这是一个工程师的水平！10A的电源插件能用吗？最好的电池都死在里面，入行十多年来，也许看多了，接触的工程师都很牛，有能力的不多！250W无刷，放电12A，电池10AH-14AH     350W无刷，放电15A，电池配17AH-20AH 刹车改进，电源插头、座 标准，空气开关加上，别只拿回扣，管好自职，一年后最少在当地算个名牌！       我接触过的小厂很多，比较实在，一点就通，质量比大厂的也不会差，就是到电池厂，发现化成槽无水，一抹，工程师马上明白，立即加水，明白人知通后果。

xiaogong

……  ……
不是吧，这么明目张胆

WIDESKY

没有行业标准，或不能执行标准，是极大的浪费！

lujunhui

有必要扶持规范.没必要打击,作为协会会员,更应该规范和引导这个新生事物,如果我们扼杀电摩,那技术怎么发展,怎么能做世界电动车强国,国家政策是扶持,不是打击,如果不扶持,凭国内这写鸡毛蒜皮的小厂,怎么和HONDA YAMAHA以及世界强国相比.电摩终究要有的,关键是规范技术\质量与安全系数,不是扼杀它.应该放开他,人民需要它.人民的利益是最高的,人民的需要也是最高的,你能否认吗???????