冬季来临，电池疲软，里程下降，我们是被动应对还是主动出击?---48v变60v甚至84v

飞翔的蓝天 · 发表于 2010-10-31 22:23:23

有一种方案，直接串成60V电池组，但从电池组上引出一根48V的正极线代替原进控制器的细红线，此时到电压表和DC转换器都是60V，但因为电压采样线还是48V，欠压一样可以起作用。
这种方案就是5个电池可用一个60V的充电器，也不会对后加的一个电池起破坏作用（最好是5个电池同一牌子，同一容量前提下）。另外这个控制器上原有的E-ABS和巡航仍能起作用吗？

enlaixiangyu · 发表于 2010-11-1 09:40:30

顶上去，双48v，（2组电池）同样的启动力矩，一半的启动电流，对电池寿命极大延长。
真正的里程王--180公里，2组电池分流，每组实际耗电量减半。里程延长一倍以上
真正的长寿王---预期寿命4-5年。负担小，不易过放电，加上定期激活电池，电池寿命4年不是梦

zmg666666 · 发表于 2010-11-1 09:48:39

请教朱工一个初级问题：

那种带电门锁的控制器有三根线，正负电源粗红黑，还有一个细红线吧？那根红线就是电门锁吧？在电路中起什么作用？和刹车线什么区别在电路中？我直接把细红线和电源正极粗红线并联接在开关 ...
wangfuchong 发表于 2010-10-31 18:22

粗红线就是走大电流的，不能接钥匙。会烧坏钥匙的。
细红线是给芯片，灯光供电的，只需要一点点电流即可。一般来讲，细红线也比转把红线要粗一点点，且紧挨着粗红线。

zmg666666 · 发表于 2010-11-1 09:50:34

有一种方案，直接串成60V电池组，但从电池组上引出一根48V的正极线代替原进控制器的细红线，此时到电压表和DC转换器都是60V，但因为电压采样线还是48V，欠压一样可以起作用。
这种方案就是5个电池可用一个60V的充电 ...
飞翔的蓝天发表于 2010-10-31 22:23

实际上是一回事，只不过本贴的灯光，喇叭，，都是48v而已，用60v充电也没问题
。当然最好是把每只电池都单独充满后再串联在一起。

乐山怡达 · 发表于 2010-11-1 09:50:58

227# enlaixiangyu

这个得需特制的车型吧？目前市面上的车适合这样改装的不太多。

zmg666666 · 发表于 2010-11-1 09:51:52

下午帮人家改了辆，电瓶亏电中，还没测试效果
zjzyz 发表于 2010-10-31 16:52

最好确保每只电池都充满的情况下串联5只电池

yujingli · 发表于 2010-11-1 10:05:03

不懂得最好不要改

乐山怡达 · 发表于 2010-11-1 10:14:14

学习，玩吧，玩坏了换新的。

zhjj · 发表于 2010-11-1 11:24:59

实践出真知

1478884507 · 发表于 2010-11-1 12:27:47

社会进步就靠这些勇于创新的人，做不烂，学不会

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