骇客帝国（一）电池技术

rupolo

骇客大师,请问小电池从制造工艺角度是选10AH的好还是12AH的好?是标准体重好,还是超重的(4.4)好?

rupolo

经常说用0.05C电流来均衡充电,请问这个0.05C是否要随容量的下降而调整?

rupolo

2008-10-22 03:28
哦,上帝.您在美国吗?!

gulei

尊敬的骇客老师及诸位大虾好;
首先万分感谢骇客老师的公平公正公道以及公开合理的裁定.谢谢!
其次,要感谢rzwlcnnxm等爱心网友的深情回复.十分感动.
下面是本人的邮箱和QQ信息,请骇客老师及诸位有志发扬伟大无私的骇客精神的网友赐发相关(蓄电池手册和张老师帖子)资料.谢谢.
邮箱:zjg860213@163.com       371369881@qq.com
QQ:371369881

幸福等待中......

rzwlcnnxm

原帖由 gulei 于 2008-10-20 12:12 发表
尊敬的骇客老师,我要投诉!
对于这个论坛来讲,我是新人,绝对的新人.也因此,在您老人家不辞辛苦为大家义务转发蓄电池手册和张老师帖子资料时未能有幸获赠.但虽后来亦要发奋,于是我遍发当初受赠您所发资料的幸运网 ...

没人向我要！！

厦门夏冠

原帖由 rupolo 于 2008-10-22 12:36 发表

要说对宝贝的看法凭我的学识我还真不敢枉加评论.但对夏冠网友本人不喜欢,我想告诉他,提高自己不是靠贬低别人达到的.但我也要谢谢他,要不是他,骇客大师不知什么时候才会回来!

这位朋友错怪我了，我可不敢贬低别人来抬高自己，如果因为我的言语让你造成误解，希望你能原谅。同时，我也要谢谢骇客大师对我的谆谆教诲。

gulei

那就有劳rzwlcnnxm兄赐发一份了。谢谢。
本人邮箱:zjg860213@163.com       371369881@qq.com
QQ:371369881

wbgwdycxp

原帖由 rzwlcnnxm 于 2008-10-22 15:17 发表



没人向我要！！

我也要《蓄电池手册》。同时谢谢你们已发给我的张老师帖子资料！好东西啊有钱都买不到啊！谢谢你们！！！！！
我的邮箱：15459852@QQ.COM

骇客

非常感谢骇客大师的点评，我没别的意思，我只是想知道问题出在哪里，也许是他们测试的电池都是问题电池才会有这个结果，对于问题电池出现任何意外都是正常的，如果是因为电池的不均衡造成的，当然我希望大家能够选用我们的电池宝贝，总之我的出发点是为了解决问题，是为大家着想的，请别误会。

再次谢谢骇客大师，真希望能和你见一面，南京展会能见到你吗？

这次南京展会，骇客团队总共去9个人，留心一下，骇客一定就在您身边！

骇客

这实际上是为延长电池使用寿命而想的，以48V电池为例：
1，防充鼓芯片
ZMG666666版主所用，如充电时电池过热，则切断充电器输出，若充电与主电路共用，则改线路或加继电器，现在已有防充鼓充电器可选；
2 ，2V稳压管，将欠压保护提至11V或再高些 。
缺点：客户会发现仪表指示电池电压44V时，车就不能开了；如果控制器欠压检测在主电源上或钥匙开关管全车电路，则无效。
3，过流/过载保护（热继电器）   
这是参考三相交流电机所用的，电流可调，避免电池长时大电流放电极板软化。当电机长时过流或过载时，热 继电器触点 断开，触点容量大C1断主回路，小则用辅助 触点C2断转 把信号，选 其一。
  不知有没电动车上用的。
4，均衡器   （ 以前科林做过）
只要求：对单只电池充电时，超15V则旁路均流，并报警；放电时，低于10。5V报警并输出信号，将转把信号拉至0。8V以下，强行停驶。
也没找到成品 。
就是不知总成本有多少？
      您的设想很不错，只是太复杂了点，提供几点建议，希望您继续完善：
1、防充鼓充电器要做到实用，必须在电池上装温度传感器，然后通过载波或直接导线连接来控制充电器，这样才可靠，如果只通过伏安信号来判断是不够可靠的；
   如果单独控制充电器的回路而不是控制总回路，电路该线相当麻烦，自己用可以，难推广。
2、提高放电终止电压，对电池有一定的好处，但现在的放电终止电压为10.5V/12V，对电池已经没有多大的伤害，可以不需要考虑。
3、工业用的过流保护器误差太大了，很难达到比较精确控制的要求。体积也大，不好装在所有的电池箱体内。
4、旁路均衡器其实作用不大，但副作用不小，由于旁路增加电流，容易造成不转灯的情况。科林也不生产了，也不喜欢了，大概知道弊大于利。最好的均衡模式是隔离变压器模式。