骇客向大家报告好消息：华天BMS研发成功，并获得国家发明专利证书

enlaixiangyu

假如各家电池厂，都能够把售后服务节约下来的钱，大部分都换成BMS给经销商，那经销商就有利可图了。电池厂家也变得省事省力。

当然，电池的质量事故还是需要电池厂完全负责。这样一来，电池厂就可以把精力全 ...
骇客 发表于 2010-11-6 09:45

一般电池厂，整组不均衡是特别严重的，几个月一组就废了，有bms看来好多了，

不过，bms寿命是自己多少？

骇客什么也不给看，光宣传，想起传销策略啦！

新概念电瓶超市

[quote]今天晚上，和技术部商量后改变原来的计划，研究决定：

先上电摩的BMS，向下可以兼容电自。这样大家都能用了，且直接支持电摩和电自的任意扩容，新旧搭配等等。功率大大的！

四轮的48V电动小型汽车也能用，电动 ...
骇客 发表于 2010-11-6 01:07 [/qu
现在的电动小汽车基本都是48V和60V的。电池大多使用8只和10只6V或12V的电池组

rupolo

非常期待!到时一定要设计60V的,现在这种5个120AH的货运3轮车,社会保有量非常大

rupolo

如果可靠,那我们大手笔干的时候到了

ssdd

据预报明年将发生10级大地震（电动车行业）  震源华天高科

乐山怡达

预计电池明年零售价格跳楼，全因BMS入市。

ssdd

希望笑的是旧人 ，哭的是新人。 华天是最强的形象在每一个经销商心里永远不倒，在整个行业里永远不倒！

骇客

一般电池厂，整组不均衡是特别严重的，几个月一组就废了，有bms看来好多了，

不过，bms寿命是自己多少？

骇客什么也不给看，光宣传，想起传销策略啦！
enlaixiangyu 发表于 2010-11-6 10:38

电池的硬故障占的比例不多。
造成退货的主要原因是：充电不足造成容量下降、失水甚至鼓包、单只落后等。
BMS可以解决下面的问题。

BMS的寿命和正规的开关电源一样的，比充电器的寿命长。

产品出来前，先和大家商量着做，兼听则明。
宣传和研发同步，节约很多时间。

按照你的理解是，边宣传边传授叫“传销”吧？
光宣传不销售不叫传销，最多叫“传授”。

wuyinglang

[quote]今天晚上，和技术部商量后改变原来的计划，研究决定：

先上电摩的BMS，向下可以兼容电自。这样大家都能用了，且直接支持电摩和电自的任意扩容，新旧搭配等等。功率大大的！

四轮的48V电动小型汽车也能用，电动 ...
    这个是好消息呀，最能接受新事物的都是玩车的爱好者，就电车而言，这些玩家的车基本都是玩60V、72以上的，有了他们带头使用，民间的口碑传颂比商家的宣传效果要大好多、好很多，也最有积极作用，奠定了首批用户群，再深入推广就不难，因此骇老大把第一批接受对象选定他们是对的，不信你去对一个什么也不懂，只管有车用的大妈、老姨、阿公去讲电源管中心试试，先怀疑你是骗子的占一半多，能站下来听你说的，也请你准备好两壶茶防口干，同时降压药和救心丸也请一并准备好，有气死你的时候。
  支持骇老大，先上60V 、72V电池组管理中心，目标锁定电车爱好者。

骇客

今天晚上，和技术部商量后改变原来的计划，研究决定：

先上电摩的BMS，向下可以兼容电自。这样大家都能用了，且直接支持电摩和电自的任意扩容，新旧搭配等等。功率大大的！

四轮的48V电动小型汽车也能用，电动 ...
新概念电瓶超市 发表于 2010-11-6 11:25

BMS设计中，考虑之后的电动汽车，电池单元很多，
因此也可以做成分体式的。便于远距离电荷搬迁。