36121型电动自行车用数字脉冲充电器

abt-bj

多数电池需要进行补水。如果您有36121充电器，可以通过正常充电以后的过充电维修来补水。具体方法可以见补水的帖子。阅读这个帖子的不少，一些电动自行车的报刊上也纷纷转载。我把这个帖子置顶了。您可以参考。使用的充电器可以使用36121进行正常充电，同时按动“过充电”孔内的按钮，可以进行补水充电，就是慢一些。
经过这样的补水及其充电，再把36121置于脉冲维修状态，对电池进行脉冲修复。经过12～24小时，可以测试电池的容量。把容量相近的组配在一起。经过这样的修复，电池恢复容量到70％以上的概率为80％以上。电池还可以使用4～6个月。

abt-bj

OK！

bdya

今天收到36121充电器使用10分钟不亮了，因为前几天和书生有点误会，所以决定自己修理，检查13007坏了一个，但是保险管没坏，机内无短路冒烟现象，加上辅助电源用示波器看功率管推动波形正常，判断可能13007质量问题，换2SC2625一对通电绿灯一闪同样位子管子击穿（下面的）。

bdya

想一想又加了一组40伏电源，立即发现TL494的15脚为40伏，正常应为0伏，到此故障原因找到。因为R29（0.1欧3瓦）开路，引起TL494失控
功率管过电压击穿。手边没有0。1的电阻，用0。25漆包线量出0。1欧（约15CM)对折（无感）绕在坏电阻上，装上13007和2625各一只（手头仅有的）通电OK。
建议修改电路或者换水泥电阻。36121型电动自行车用数字脉冲充电器在网上公布了电路图，极大的方便了用户。这种处处为用户着想的做法值得表扬。

abt-bj

[这个贴子最后由abt-bj在 2004/08/31 10:47am 第 1 次编辑]

谢谢您！
高手啊！
如果采用RX21-3W-0.1的电阻会好一些。
金属膜电阻的优点是什么？是热稳定性好，所以往往用在测量电路中。金属膜电阻的体积小于碳膜电阻。但是，金属膜电阻和氧化膜电阻的抗瞬间过载能力最差（带熔断的保险丝金属膜电阻就是利于这样原理的），一般在脉冲功率电路中，就必须加大功率。另外，该电阻的刻槽过密，也会形成实际功率不足的问题。好在0.1欧姆的电阻基本上没有刻槽。所以，多数情况是无法发现的。
该电路是输出电流的取样电阻，工作在2A电流的脉冲状态。所以应该改为抗浪涌比较好的线绕电阻。
该电路的明细表是我提供给新威的，最原始的错误是由我产生的。在此，向各位网友道歉！

林冬雨

智者千虑，必有一失！赵老师不必自责，广大网友会理解的。

regmail

下面引用由abt-bj在 2004/08/30 09:50pm 发表的内容：
谢谢您！
高手啊！
如果采用RX21-3W-0.1的电阻会好一些。
金属膜电阻的优点是什么？是热稳定性好，所以往往用在测量电路中。金属膜电阻的体积小于碳膜电阻。但是，金属膜电阻和氧化膜电阻的抗瞬间过载能力最差， ...

解释的很好，非常感谢！

abt-bj

[这个贴子最后由abt-bj在 2004/08/31 11:06am 第 1 次编辑]

一些网友来电子邮件问我36121充电的瞬间变化的问题，答复如下。
一些网友使用数字存储示波器发现了充电脉冲上升沿有高高的电压脉冲和电流脉冲。产生这个现象的原因是：
停止脉冲充电期间，电源进入50V恒压状态。刚刚进入充电脉冲前沿的瞬间，要由恒压状态转为恒流状态，在建立这个状态的时候，电源需要反应时间，建立恒流以前，电池的端电压就由瞬间50V下降到恒流的充电电压，这个期间会在电池正脉冲前沿上出现一个50V的脉冲。而这个脉冲对于消除硫化由很大的好处，并且对电池没有损伤。所以这是该充电模式的优点，不必消除。