E5故障解答服务专贴（全部故障提问都集中到这里）

lishuaizaf

可能和我一样了，1.刹车上电压有问题，你再量下，会不会是负电压，2.我第2次是因为骑行中震动，霍尔信号有错，控就OVER了，你要检查是不是相线接触是不是OK

marginn

jxxycgj 发表于 2012-9-16 16:12
前天跑到半路（2档）刹车，然后转动转把就没反应了，仪表，灯。喇叭，一切正常。就是走不了。然后断电是了几 ...

打开E看看里面线路板有木有爆裂痕迹呢

yujingli

jxxycgj 发表于 2012-9-16 16:12
前天跑到半路（2档）刹车，然后转动转把就没反应了，仪表，灯。喇叭，一切正常。就是走不了。然后断电是了几 ...

管子爆了，换或返厂

yujingli

管子有没有烧的痕迹，量一下管子，估计是爆管了

luovip

四川办事处 发表于 2012-9-15 22:25
这个没遇到过，想不明白啊，检查一下大电流线路上有没有没接牢实的地方，电池端子上的镙丝有没有没压紧线 ...

川办，你说到了电池端子，我又想到了电池连接线，我从开始用ECPU，我就把主、付电池连接线全换了，换成了4平方多股，不知道问题会不会出在这个上面呢？

frh206

jxxycgj 发表于 2012-9-16 16:12
前天跑到半路（2档）刹车，然后转动转把就没反应了，仪表，灯。喇叭，一切正常。就是走不了。然后断电是了几 ...

通电后轮子很难转动，断电后正常，根据这个现象看不像是mos管短路了。mos短路后无论通电还是断电转动后轮都是有些吃力的。 你这个现象像是启动了锁电机的功能（但也不一定是）。我的车子锁电机功能是通过一个开关控制的（一般的车子是通过防盗报警控制），当启动时，只要车子通电，后轮无论前转还是后转几乎都是不可能的。只能转动很小的一个角度（不太可能转一圈）。但是如果是mos爆管，现象是后轮前后转动吃力（无论通电与否都这样），但是可以一直慢慢转动，并且转的越快越费力。

即使没有爆管，估计你的控制器mos驱动电路部分有些问题或者你车子线路有问题。自己不能搞定就给川办修吧。

frh206

jxxycgj 发表于 2012-9-17 13:33
没看见 有爆裂的现象。管子怎么量呢、、、

用万用表想真正量mos管各种参数是不是正常比较麻烦，但是测量是不是爆管比较容易。
大部分爆管后表现就是源级和漏级短路（也有时大电流烧断变成开路），只需量mos管中间引脚和边上两个引脚之间是否直通（直通就是短路，坏掉了）。再量边上2个引脚间电阻是否是无穷大（正常为无穷大），如果直通或者电阻很小，说明栅极击穿了。上面方法是针对单独的mos管（就是不能安装在电路中的），如果是在电路中，因为受外围电路影响，所以只需量是否直通短路就可以了（不需管电阻是否无穷大），大部分mos爆管后就是直通的。这是简单排除方法。（如果直通肯定坏了，但是即使不是直通也不能断定是好的）。

frh206

jxxycgj 发表于 2012-9-17 14:40
接通电电机转动很吃力。把相线去掉电机就可以转动了。，和断电一样的。量MOS不可能拆下来量。在上面量的数 ...

估计mos的栅极驱动电路出问题了，导致只要通电，mos就导通了。看来你自己很难搞定，除非你懂那个电路。你的刹车线和转把线都拔掉也有这个问题吗？估计还是有。ecpu还是回娘家吧。

yujingli

万用表2极管档，量一下管子3跟腿之间的电阻，看看，有没有短路的

yujingli

jxxycgj 发表于 2012-9-18 07:00
没有，但每排的数值不一样。郁闷。才骑100公里都不到啊。

估计测量不对吧，不可能3相都坏吧，你量一下三根相线的电阻看看阻值