骇客帝国（二）电动车电池新技术探讨

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骇客们快来看热闹.
www.china-ev.com/bbs/thread-28813-4-1.html

啄木鸟

骇客：凌晨好，谈到电动车电池的新技术，谈一下我的一个想法：
电动自行车问世时，能应用的直流变压器还没出现，所以人们把电池串起来应用，蓄电池串联使用带来很多缺点，围绕克服缺点，延长电池的使用寿命，发展到华天的数码电池。
随着技术的进步，现在直流变压器已经达到应用的水平，给低电压大容量动力电池的应用提供了可能，（现在晶辉还局限在电池的并联上）。最近我购到厦门晶辉电动车有限公司出品的“电池宝贝”（1：3直流变压器），这东西的确不错，功率大、效率高、抗过载，可克服蓄电池串联的缺点，能延长现在使用的电池组的使用时间，我们可撇开“电池宝贝”的具体电路的分析，可就直流变压器在电动车上的应用展开讨论，集思广益，以求电动车电池技术的进步。
目前，我把它已经装到我的车上了，我找出以前修复过一次后，已经不能用的，一组电池（当时续航小于8km换下的），每隔补水7ml，没刻意修复，并联后，经过直流变压器，用原来的充电器充满电（逆向36v变12v）。昨天试车，按我的习惯骑，续航达23.5km（36v250w有刷中置电机的车），以前同样的骑法，可是8km啊。还在试验中。
我还想，若把小乌龟的修复功能，和直流变压器技术结合起来，也许会有新的进步。
我只是一个电动车爱好者，好奇、好想，好动手（你们年轻人叫DIY）,一孔之见，希望大家批评。

walkman

看了啄木鸟前辈的帖子，我忽然想到，华天小乌龟，在电池并联的情况下，是否能发挥其应有的保护功能？

walkman

华天数码电池的销售形式，我看还是采取专卖店的方式比较好。专卖店在价格上稳定，不会乱。其他销售渠道，就怕价格竞争，一旦价格乱套了，电池厂家和经销商的利益都会受到损害。

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原帖由 骇客 于 2008-12-4 19:14 发表

        装在车上当保护神应该能胜任！

你期待A9小乌龟和小青蛙，我们也期待！
一个产品从设计需求到批量生产，一般需要经历以下的过程，这个过程正常需要1-1.5年，否则可能是不完善的设计。

1、设计需求： ...

看来华天的管理实在是高，严格按照质量管理体系运作，中国的大多数企业只是为了那张纸，说的和干的不一致，形成“两张皮”现象。

归去来兮

原帖由 骇客 于 2008-12-4 19:14 发表

        装在车上当保护神应该能胜任！

你期待A9小乌龟和小青蛙，我们也期待！
一个产品从设计需求到批量生产，一般需要经历以下的过程，这个过程正常需要1-1.5年，否则可能是不完善的设计。

1、设计需求： ...

很快啊，我们公司产品一般这个过程都需要2年以上，有的达到3年，还不包括技术储备的预研产品。我们是工业级产品，看来还是民用级的快些啊。

ccl

原帖由 zhouzhenyu 于 2008-12-3 18:54 发表


   我销售的每一组电池都有顾客档案可查，电池上贴有销售标志。定期回访，定期通知召回检测保养，而且全是免费的，在当地维修市场，我是第一个提出免费补水的，也是唯一给顾客建立档案的。这样有许多好处。
    ...

找到组织了,为什么你的做法和我一样一样的呢,以前没看过你冒过泡啊.........

ccl

今天上来先认个错,我以前一直认为技术>营销,现在改过了.已向安少认过错了.......
现在说说我的看法(也是我这个开二年的心得吧)
骇老大和安少说延长二年不可取,他们的境界我达不到,但我的做法,却取得了成功.又为了什么呢?
我把我的看法放上来,大家给驳驳.
1.像我刚开门市那会.本镇已有5家修电动车的.他们的客户源比我多.广.我拿什么和他拼?修充电器?效应太慢了,安少说要快,那我就得找个他们做不到的.那就是包二年,果然,18个月下.我占了大约50%的市场.
2.我的看法是,别人不到我这儿换,我一分赚不到,来了,不管多少,我赚了,同样的,别的店就少了一客户.......
3.电池质量问题,好点的电池,只要不鼓了,真的只用一年?不可能吧.用的好,用二年应该不成问题.但用过了二年,寿命也不长了.基中投机取巧了......说到底也就是把电池的利润榨干了.
4.其实我也占了个空子,就是包一年包二的问题.我从来不说公里,只说里......
5.我给每一个客户留下了,档案,定期打电话,效果很不错,大家不妨试试,有好多客户.都说谢谢二字哦,在农村这可不容易..
现在我们这卖车的骂我,修车的也骂我.
现在正向安少讨教营销,准备向县里进军.就是不知道 以什么平台进.骇老大给点意见?我的资金不多.......汗.

骇客

原帖由 啄木鸟 于 2008-12-5 01:41 发表
骇客：凌晨好，谈到电动车电池的新技术，谈一下我的一个想法：
电动自行车问世时，能应用的直流变压器还没出现，所以人们把电池串起来应用，蓄电池串联使用带来很多缺点，围绕克服缺点，延长电池的使用寿命，发展到 ...

          您说的就是之前提到的电源管理系统了，很确定您的分析是能代表未来的方向和趋势，我们再回头看看电源管理系统：


      按照前面介绍的新产片开发流程，这个产品还处于研发的中期阶段，几项功能我们大概简介一下：
1、图中的强力电荷泵就是相当于直流变换器，但不会傻到把12V转到48V，那实在费劲。直流变换器可以让新旧电池可以混合使用；
2、电源管理的特质在于对电池主要参数进行监控分析和计算，能在线自动调剂和修复。在一组电池中有任何一只实在无药可救的，管理系统会具体向主人回报，并告诉主人该怎么处理；
3、人性化的语音系统，更好得实现人机交流：详细告诉主人，哪只电池需要补水，或者换一只等等。
4、小乌龟的保护功能那是全部都得装进去的；
5、无匙介入，能认识授权的主人，不需要把锁匙拿出来上车就走，小偷不行;
6、电池防盗和整车防盗都交给管理系统来完成；
7、成本是关键！可是研究开发的最大难点。
      简单说说，那是人家在研发中的产品，说多无礼。但可以肯定，这是趋势！

magn750509

能不能先做一个初级产品，功能上只要能让新旧电池混用，也就是让电池修复后容量不相同的电池组合在一起能够发挥最大的效率就可以。最主要的还是价格要低，产品开发要快，一步一步的升级完善。如果一下子推出高端产品，价格上普通人接受不了，成车厂为了减少成本有可能不会大量采用。