ECPU实战体验反馈专贴

shiyacao

我的车子这两天上不了72V了，我把两块电池的电源线负极线搞混了（原因是之前把插头给剪断了直接接到电源线上的），现在只接黄线，负极接任意一根黑线都可以正常启动，就是提不起高速。转把也换了，防盗器也拆了，转把线也是单跑的屏蔽线

yyj132617

原帖由 四川办事处 于 2009-3-26 17:21 发表

呵呵，俺配的胶老厉害了，放在火上烧了十分钟都只是表面有点黑，兄弟，别折腾了，发回来，换一个。

谢了。。。俺跟ZMG666666通过气了。。。川办昨晚我直接用你的控制器直接上60V【细红线接48V断开欠压线。。。】在试车的时候不小心断开细红线就听到电机类同与EABS刹车现象。。。检查是有一只场管击穿。。。修复试车一起正常。。。为何在不小心断开细红线时就会把场管揭穿？在以往的使用的控制器从未发生过的啊难道是川办的东西灵敏度太高了。。。对使用的要求太苛刻了。。。抑或是俺使用及认识上有太多的误区？

yyj132617

原帖由 四川办事处 于 2009-3-27 00:25 发表

肯定不能通啊，不然变串的时候这手就放不开了。

俺的就是在单片机发出指令时叫副电池组断开并联后串联时起作用的一只6A10的二极管爆裂。。。其串于控制器的负极端。。。所以俺总是不能爽72了。。。

zmg666666

1   所有需要接负极的，必须接到总负极，即仪表的负极，或最粗的哪个负极线。（必须用电压表确定），否则，线路老化，可能会使负极电位虚高，导致控制器误判。也会让ecpu误判。
2    ecpu的辅助电池的黑线与其他黑线不是直通。凭这点就可以判断此黑线是辅助电池负极

zmg666666

原帖由 yyj132617 于 2009-3-27 09:06 发表

谢了。。。俺跟ZMG666666通过气了。。。川办昨晚我直接用你的控制器直接上60V【细红线接48V断开欠压线。。。】在试车的时候不小心断开细红线就听到电机类同与EABS刹车现象。。。检查是有一只场管击穿。。。修复试车 ...

您这是第二例高速下突然断开电门锁线。导致控制器击穿mos
这个是由于高速下突然断开电门锁线。芯片供电部分没有电源输入，失去稳定的5v电源，ecpu和控制器的单片机无法正常沟通，导致异常发生，线圈感应高压击穿mos


网友处理办法：不要在高速时，断开电门锁线。
以后的ecpu系统，会考虑此情况，新方案会考虑在此情况下，ecpu和控制器将能维持5秒左右工作，足以让车速下降到安全速度，不会有高压击穿mos的情况

X125580600

大家帮我看一下这充电正不正常，我原先车上有4只一个半多钟的大电池，我那三个做主电池，另一个和一个多钟的2个旧电池做副电池，充电器3612的最大电流2.2A转灯电压50V的，充电20多个钟没转过灯，我怕有事充电时量了量各电池电压，主电池15.29 14.31 14.58 副电池14.43 14.75（旧60多分钟的） 15.02V（旧60多分钟的）大家看看是不是不正常都15点几伏了，什么原因有的电池都超压了，不平衡

[ 本帖最后由 X125580600 于 2009-3-27 10:27 编辑 ]

zmg666666

取下充电器，然后去飙车，注意，多使用串并切换，让2组电池更平衡。
骑30km以上，做100次转换，然后回家充电，看看是否能转灯
注意：充电器电压应该是44.8v以下，夏天推荐44.5-44.6.转灯设定在800ma-900ma。

bjokyg

我的是刹车不断电杀把是好的

zmg666666

若怀疑接触不良，可以允许把电线直接连通，不用接插件，当然要用扎带把相关线束扎在一起，以免混淆

X125580600

这样搭配电池好不好，有没有什么坏处