亮相08北京车展的新能源车--3款新能源轿车年内量产 混合动力车有望全免购置税--P28--

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其次是插电式混合动力，这是最近欧洲厂商逐步兴起的技术

　　相对于可回收式混合动力，插电式混合动力的技术就要简单得多。这种技术其实就是在车内安装了一套纯电动系统，汽车或者采用电动机驱动，或者采用内燃机驱动，但二者之间并不能发生关系。这种技术的主要目的，就是解决城市短距离使用时，可以避免使用内燃机。这种技术采用的电池容量较大，一般在充满电以后，可以行驶100公里左右，满足日常上下班毫无问题。它的电动机不能在运行时给电池充电，而是回到家以后通过插座提供的生活用电来充电。因此说白了，这种车在平时上下班的时候，就相对于一台纯电动车，而在电池耗尽时，内燃机才起作用。对于多少仅用于上下班的人群而言，这种车型的油耗理论上可以做到0，排放也自然是0。此次北京车展上展出的像沃尔沃C30的混合动力概念车就属于这种技术。

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-29 14:07 编辑 ]

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离我们还比较遥远的环保技术：纯电动车


　　在道奇的展台上，一台非常炫酷的跑车吸引了很多人，这就是道奇的ZEO跑车。这款车吸引人的地方，除了它非比寻常的造型和车门设计以外，更为重要的是它采用纯电力驱动的设计。这也是它ZEO名称的由来——ZEO，意味着“0”排放。





08北京车展道奇ZEO纯电动车

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-29 14:07 编辑 ]

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另外还有一台国产自主车型也同样采用了类似的技术，那就是以做电池起家的比亚迪展出的E6概念车，以及长城欧拉、吉利熊猫电动车等。

　　纯电动车单从技术来看，其实很简单，它的基本原理与马路上跑的电动自行车没有太大区别。它需要突破的是电池关，因为传统的电池不仅重量重，体积大，而且充电时间长，这也是制约纯电动车发展最主要的瓶颈。在电池充电时间不能缩短到数分钟之内的情况下，此项技术的普及还有难度。另外电池的成本也是问题之一，它大大提高了电动车的售价，制约了它的发展。包括比亚迪在内的众多厂商都在致力于新型电池的研发，并且有了可喜的进步。像某些新的电池品种，可以实现数分钟之内充电50%以上，这让人们看到纯电动车获得普及的可能。不过这种技术的道路还很遥远，诸多问题需要解决，例如加电站。


比亚迪E6概念车

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　长城欧拉

[ 本帖最后由 jsy 于 2008-4-29 14:13 编辑 ]

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吉利熊猫电动车

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其他的环保技术：氢动力、燃料电池、生物替代燃料


此次宝马展台展出了贴有“Efficient Dynamics”标志的宝马X6，代表了宝马环保发动机技术。Efficient Dynamics是宝马环保技术的总称，它包括很多项，既有最前沿的氢动力，也有基于普通内燃机技术的改进科技，如发动机启停装置、精准直喷技术以及油电混合技术等等。其中比较有代表性的就是氢动力。由于采用氢作为燃料，理论上发动机排放出来的只有水，是可以做到0排放的技术。不过这种技术目前难以普及的主要瓶颈，在于氢的存储和运输。氢是非常活跃的，以现在的技术，很难让它安稳长久的保存在储气罐中，如果你的氢动力汽车有一个月不开，里面的氢就会挥发殆尽。

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燃料电池技术此次没有展出，这项仍然以氢为燃料的技术，瓶颈与氢动力一样。其他还有萨博展出的生物替代燃料发动机，它可以几乎不需要汽油的驱动。这种发动机主要的贡献在于对不可再生资源的节省，在污染排放方面并没有特别明显的优势。

　　不要小看这些环保技术，它们很可能是今后10年甚至5年内，发动机技术革命的先驱。在能源危机和环保危机如此严峻的今天，传统纯内燃机最终走下历史舞台是一种必然趋势。只是不知道，最终替代它们的，将会是哪种技术呢？

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Cayenne混合动力架构概念车首展亚洲


北京车展亦成为保时捷在亚洲地区最重视的车展之一

位于德国斯图加特的保时捷总部借4月20至28日2008(第十届)北京国际汽车展览会，推出其革新之作——超前的绿色环保新技术Cayenne混合动力架构概念车作亚洲首展，为保时捷积极致力于汽车行业的环保技术与可持续发展奠定基石。

　　秉持保时捷精神，Cayenne混合动力架构概念车在混合动力技术研发方面另辟蹊径，采用突出燃油经济性的并联式混和动力技术取代分支或分离式混合动力概念。与其他混合动力技术相比，该技术优越性显著，不仅高速行驶时更省油，加速度及灵活性较以往有所改善，对行李箱尺寸的影响亦降至最小化。

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Cayenne混合动力架构概念车所采用的技术可追溯到100多年前

Cayenne混合动力架构概念车设计独具匠心地融合燃油经济性和高性能驾驶乐趣的双重特点。这款具革新意义的车型以并联混合动力技术为亮点，将混合动力模块(由离合器和电动马达组成)设于内燃机和变速箱之间。保时捷选用此项设计一方面由于混合动力组件的内嵌配置与Cayenne目前的平台有较好的兼容性，并且测试结果显示启用该系统后燃油更为高效；另外，与传统Cayenne车型相比，这一配置与保时捷车型更为匹配，不仅可提高加速度，同时还能改善发动机灵活性。为减少燃油消耗，该款车更设其它亮点，如，动力转向、真空制动泵和电控空调。保时捷预计将在两年内将这款节能型SUV投入生产，油耗将低于每百公里9升。

　　Cayenne混合动力架构概念车所采用的技术可追溯到100多年前。早在1900年，保时捷创始人费迪南德?保时捷教授(Ferdinand Porsche)便开发出了可将内燃机、电动马达和蓄电池合为一体的Lohner-Porsche Mixte。此款车型由直接连接80伏发电机的四缸动力单元驱动，发电机则将电力传输至位于前轮的轮毂电力发动机。因此，它可以当之无愧地被称为为世界上第一台正式投产的混合动力车型。

　　中国市场已然占据保时捷全球规划版图上重要一隅，北京车展亦成为保时捷在亚洲地区最重视的车展之一。保时捷借此机会展示其最新高效燃油汽车技术，势将继续引领汽车行业风向，传承60年来不灭的创新与卓著。

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环保科技引领2008北京车展

从19世纪末第一辆汽车诞生，迄今已有122年，汽车新技术从来没有过比现在更具革命性的变革，包括先进的动力系统、电子技术和新材料的应用。在本次车展上大部分厂商都拿出了自己最新的科技环保技术以吸引更多的眼球。据易车网的不完全统计各种新能源汽车接近30款，形成本届车展最鲜明的看点。让我们一起看看，本届车展上展示的最新汽车科技。

新能源及环保技术

目前我们大多数车型采用的能源都是汽油和柴油，大家都知道汽油和柴油是由石油中分解出来的，而石油属于不可再生能源，据国际权威机构预测以目前全球的石油储量，按现有开采水平计算，石油还可保证开采44年。也就是说44年后，石油化工产品可能会与我们远去，那时我们的车辆可能将无油可加。发展替代能源技术的已经成为各国汽车业的共识：从近期的柴油、乙醇等生化燃料到中期的油电混合动力；在远期，如果希望达到零排放，寻找一种替代石油并且蕴藏量巨大的能源，那么，只有一个解决方案，那就是氢燃料电池或纯粹的电子动力车。

本届车展上厂商主要展示了乙醇生化燃料技术、油电混合技术、氢燃料电池技术和纯电动力技术，我们一起看看那些车型采用这些技术。

乙醇生化燃料技术：就是由乙醇汽油等生化燃料替代汽油的一种替代技术。乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成的新型替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。它可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。

Chery A5（奇瑞A5）1.5灵活燃料车——可以实现乙醇与汽油在任意比例掺混下的燃料供给方式，也可以燃用CNG气体燃料，并能够进行不同比例乙醇汽油燃料的识别，以及乙醇、汽油及天然气各种燃料之间的任意切换。高压缩比灵活燃料发动机、优化设计的排气系统以及ECU控制模块保证了整车在各种不同燃料条件下的最佳动力性，经济性以及优良的环保性能。


车展代表车型：奇瑞A5 1.5灵活燃料车