ECPU网上购买与用户自安装专贴（更新安装视频在3楼）

jaja

川办 ，你的48+48的和智能板的有什么不同，智能板的价格又是多少呀

sanjia

请川办介绍一下配了ecpu整车的生产厂家

sanjia

能提供装6*20ah电池的套件，我自己组装。

sanjia

能提供装6*20ah电池的套件，我自己组装

四川办事处

最近没多少时间上网了，川在这里感谢大家对ECPU的关注，没能即时回复大家，川办说声对不起了。

先通知一下，ECPU的体验与网购活动，从今天开始暂时停止，请大家谅解。原因：
1。ECPU的设计目标还是建立新车设计的新平台，不适合大量在二级市场推广。
2。大家改装的成本较高，操作复杂。
3。数据结果，二级市场的返品率是新车厂的20倍，在没有解决这个问题前，网购暂停。
4。集中精力为ECPU新车战略做好充分的准备工作。
5。智能版。。。。。。。。。
6。稳定版必须保留500套售后库。

再说一下大家关心的智能版的开发情况，有朋友问智能版有什么新功能，我只能这样说，稳定版的程序只用了一个月时间，而智能版的程序三个月还没写完，稳定版程序3K空间，写一个带自学习的控制器程序也不过3K多，而智能版已经7K了，还有三分之一没完成，工作量可想而知。推出时间，肯定是今年，但不会在二级市场推出，二级市场先只对体现版升级，升级具体方案还没确定。

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川办在吗?我也想装ECPU.您帮看看车子能装吗?我只看到电机上标有1000WBGXXXXXX字样(X为数字)而控制器上只看到120度这个信息.车子是60V20AH新超威电池.能装4820X2吗?总之是越大越好.

四川办事处

ECPU二级市场改装已经暂停。
这两天接到很多朋友的电话，希望购买ECPU自行安装，但川办只能说声对不起了，公司确定了，就只能按照公司规定执行。
在二级市场发出ECPU的目的是利用二级市场多变的车辆状况和多变的安装条件，获取在最差环境下的数据以及可能发生的一切非正常故障数据，所以，这一切的成本是非常高的。二级市场业务量占公司总业务量不到1个百分点，但所动用的售前售后资源却高达60%以上。到这个月止，二级市场已经有1800个以上的数据采集样本，已经足够ECPU的动态数据跟踪了，所以，暂停二级市场，请大家见谅。

四川办事处

下面，我对一些非正常故障讲解一下，这些可是花钱买来的经验，也是日常大家修车容易忽略的问题，希望我的经验对大家有帮助。
一。60度电机配相有一种不易察觉错
案例：5月份有一个用户购买ECPU后，在一家修车店进行了安装，安装后，可以切至高速，但启动无力，骑行里程不满意。这个用户在使用中不断发贴表达了对改车的不满意。6月份，该用户的控制器损坏，发回售后，经检查，控制器MOS管穿，ECPU正常，对控制器进行了换新。换新后，还是没有力，里程不满意。有一次，该用户把电话直接打到我手机上，我叫用户把手机贴在电机上，让我听一下电机的空转声音，从空转声音上判断，应该是配相错误，我要求用户重新配相。该用户无法自行完成配相，又去找了一个修车的帮他重新配相，配相后，用户说肯定配相无误，但故障依然存在。我叫用户发回，收到后，我在自己车上试用了一周，启动有力，里程60公里以上（3612*2），于是我又原样发回，要求他再重新配组，这次，我叫他在配相时打电话给我，电话中，要求他配相到落地有力，在经过了一个小时配相后，终于碰到一次声音正常且落地有力的配相，一周后，用户来电话反映，现在非常好了，启动有力，续行远。
结论：60度电机总其36种配法，其中有一种配相，声音基本正常，但落地无力，电流较大。这种配相如果没有经验是很难发现的，听空转声音，几乎所有的师傅都会认为是正常的，在48V时，落地力量只比正确配相差一点点，所以很难发现。在配相时，如果你面对的是60度电机，就要引起重视了，120度电机一般没有这种情况，而60度电机却普遍存在这种不易察觉的配相错。这包括很多换电池的也会遇到，电池容量正常，检查车也没有任何问题，就是骑不远，很可能就是遇到了这种不易察觉的60度配相错。

四川办事处

二，电压低的电池不一定是容量低的电池
案例：改ECPU车以前为350W4812车，改车前骑行里程为15公里，自己有两组4812电池，改车时，用万用表量了一下电压，分别把两组电池中电压最低的一支电池去掉，改车后18公里。此用户是一个4月份体验版用户，动手能力很强，改车全是自己搞定的，没有找修车的。改车后，什么都正常，就是里程不满意，论坛内发短信给我，因为我很多远，不能判断，就叫他先用一断时间再看。6月份，用户反映可以骑25公里了，但还是与预想的50公里相差很远。我要求他去把所有电池全部充满，然后骑到骑不动时，量堵转时每支电池电压，结果，两组电池中各有一支电池很快就降到9V，而其它电池都在12V以上，我叫他把最先改车时排除掉的两支换下这两支电池，重新放电到一至配一下组，一周后，结果，续行50公里以上。
结论：很多朋友都习惯用电压去判断电池的健康状况，这是一个严重错误，电压只在放电未期时保持负载可以预判健康状况，而空载和充电时，往往却是电压高的电池，健康状况不良。所有在空载与充电时，以电压做判断机制的行为和动作都是错误，例如，充电时，以电压做均衡条件，电池寿命反会下降，所以，很多均衡器和并联充电都会造成电池寿命缩短。

四川办事处

三，不要小看浪涌，小心您的转把和电机
案例：在ECPU的售后中，有很多发回的ECPU与控制器，经检查，完全正常，原样发回后，用户安装还是不正常，后更换转把和修理电机后正常。
结论：所有的控制器都有一个大电容，在接通电源一瞬间，这个大电容有一个充电打火现象，这种打火会造成一个电压浪涌，导致控制器电源有一个峰值电压，国内目前的霍尔元件在瞬态承受电压峰值上没一个能真正合格，而因为成本因素和分压因素，没有控制器会使用防浪涌二极管保护，不信，你把电门锁打开，然后拔插控制器的电源线，100次必有一次会烧掉你的转把或电机霍尔，有些劣质转把甚至高达40%的浪涌烧毁率。解决方法，在接通或断开电源时，一定要将电门锁关闭。