合体ECPU2013新版软件反馈的三个问题解决方案说明

geapsaigar

四川办事处 发表于 2013-6-13 14:22
现在的一阳指是百发百中了

也就是说之前的不是很好用是吧。。。难怪了。。。我以为是我的按键有问题，但是换了按键也没有用

四川办事处

之前的一阳指为了防按键机械故障，有一个时间限制，按太长不行，按太短也不行。
现在没有这个限制，只要不按着不放几秒钟就行。

四川办事处

大家如果认为一档那个限流一半功能引起一档中间有一个停顿不好，这个功能就去掉吧

geapsaigar

四川办事处 发表于 2013-6-13 16:36
大家如果认为一档那个限流一半功能引起一档中间有一个停顿不好，这个功能就去掉吧

其实我个人建议取消这个功能，川办的初衷是保护电池，但是其实这个人为就可以做到的。反倒中间有了停顿，让骑行的感觉大打折扣

geapsaigar

其实通过限流一半，以及之前一阳指的按法，包括充电口的保护，慢慢读懂川办对ecup是相当下神去做的。
不过川办做的时候跟大家多沟通下，也许你考虑到好的地方是大家觉得不那么重要的，而副作用反倒让大家很介意。

sunshinewang

四川办事处 发表于 2013-6-13 09:42
E56只支持双48。
双锂电不想设主副电是什么意思？是不是说换着用？只要是换电池端，就没有问题，别动ECP ...

谢谢川办回复
我再等等你的双72
不设主副电的意思是两组电池只是串并联使用，不用分主、副。（虽然我没有E，但现在的E是需要一组电池用作主电吧，比如转换器之类的用电器是从主电引出的是吧。我的意思就是串联使用时所有的电源就从串联端口引出，并联时就从并联端口引出。这样利于两组电池的平衡，即同时放电而不用担心主电要多放一些电。提个建议：需要在E里面设计一个宽电压转换器用于仪表大灯之类的，外置也行）
霍尔电流监测就是用霍尔传感器监测电流。也叫霍尔电流传感器，和电流互感器一个原理。淘宝上一搜就会有。宗申的有些车款已经把这功能集成于控制器主板上了，只需要在装一个相应的电流表即可。如果用普通电流表需要串一个75mV的分压器，比较麻烦。
另外还有个建议：把档位做成多个档，像摩托车汽车一样。用一个点动式的船形开关实现加减档，比如加档就向左（上）点一下，减档就向右（下）点一下。且换档感觉要像自动档汽车一下尽量减少停顿。虽然意义不大但也挺实用的，哈哈。
我觉得这种霍尔电流传感器比较简洁（同理，电压显示也可以通过些种方法）

sst261

若是改为 开关拨档+自由滑行+刹车启动能量回收  也就基本上满足了普通人胃口，个人不喜欢一阳指，最好改开关拨档，要几档用几档，也不用加显示档位的东东，一目了然    也用习惯了    一档基本是摆设  二档基本上都是在用 三档偶尔用来满足不必要的感觉      ！！！！观望中！！！！

yujingli

sst261 发表于 2013-6-14 07:28
若是改为 开关拨档+自由滑行+刹车启动能量回收  也就基本上满足了普通人胃口，个人不喜欢一阳指，最好改开 ...

说的不对，经常串联对电池不好，选择速度是最主要的一档多一点最好，延长电池寿命，2 3 档适当超车用比较好

zhjj

四川办事处 发表于 2013-6-7 09:52
你才因为自己车的线路问题白返了一回，又返啊？

马有失蹄时，坏的时候有隐性故障，后来发现了。

kenshin

川办 我的今天到了 马上装上了 配相肯定没有问题 一档正常转 二三档一切就断电。我是电子启动。锂电。
不知道怎么了。