ECPU网上购买与用户自安装专贴（更新安装视频在3楼）

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四，远离假打电机
案例：一800W电摩，在改装后，速度提升不明显，电机发热，使用二个月后，电机霍尔烧毁，用户一横心，换一个新500W电机，电机不热了，而且速度也上去了。
结论：在电机设计上，速度与电流成正比，速度与成本成反比，也就是说，速度越快，电流越大；速度越快，成本越低。前者大家都能理解，后者大家就不理解了，为什么速度快的电机成本还更低？因为电机转速与线圈匝数成反比，线圈越少，转速越快。用户99.99%都不专业，追求速度快是多数用户的心愿，这就给少线圈电机留下了足够的发展空间，特别是杂牌电动车，品牌电动车要考虑售后和长时间的口碑效应，而杂牌车根本不用想这些问题，你想快，好，我的电机快，来，给钱就OK。从理论上来说，电机额定功率就是电机线圈能承受的合理功率，1000W电机，线圈就应该是350W电机的近3倍，考虑磁磁的加强，实际线圈增加量还应该超过这一比例，否则，线圈的承担功率怎么增加。这种假打电机在800W电机中占到了80%以上，1000W，2000W的比例高达99%，这就是为什么品牌车中压根儿没有1000W以上电机的原因。也就是说，这种电机本来就在超功率一倍或几倍了，如果改ECPU再超功率，当然就会遇到问题。判断方法，听空转声音，这种电机的空转声音比正常350W电机大很多，遇到这种电机，只能听天由命了。

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五，不要认为把线绕在一起会比接插件更可靠
案例：一用户的ECPU改装总是有时正常，有时不正常，后来用将所有接线头焊接后就正常了。
结论：在返回的很多售后中，剪去接插件的比例是最高的，多数人认为，剪掉接插件，然后将线直接绕在一起的可靠度高，但实际这是一种误区。接插件都是一个簧舌机制，有弹性，这样在震动时总是能保持接触面。而线本身没有弹性，绕在一起的接线方式实际会产生很多接触问题，“水连通”问题和铜线戳穿碰线问题。解决方法，坚持使用接插件。

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川办别忽悠，两股电线搅在一起肯定比插件接触好，跑的电流也大

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六，正负千万不能错
案例：这种案例太多了，50%以上的ECPU烧毁都出现在正负接错上。为收集这一数据，ECPU内部设计上有一个专门的电路，一但正负反接就会留下记录。有一个用户安装连续烧了两套ECPU，我告诉他，主电接反了，他就不信，说修车师傅是一个老师傅，绝不会把正负接反，肯定是ECPU质量问题。最后没有办法了，我说，要么我们退钱，你别安装了，要么，你另找一家修车店，把车上的正负线反一次。后来，他打来电话，说安装好了，原来车上黑线是正，红线是负。
结论：现在修车的有一半都是大字不识几个的，多数从线的颜色上就判断正负，几乎没几个修车的会用万用表，有一次，我看见一个修车师傅的万用表红黑笔插反了，我问他，他说“正反都是一样的读数，没差别，有经验的看线的颜色就知道正负，靠万用表是因为没有经验”。我的天，就这些师傅在为几千万辆电动车服务。

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说明这个师傅对系统化很有信心

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川办优惠个ecpu呗，俺是穷人

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川办别忽悠，两股电线搅在一起肯定比插件接触好，跑的电流也大
为人民服务 发表于 2009-10-11 15:13

这是误区，接插件也是讲质量的，一个6.8铜插簧，正常的价格在6分钱左右，假冒的只要1分钱，一个三孔6.8ABS插件8分钱，假冒的只要1分钱，很多车都用1分钱的插簧和塑料插件，接触不好，塑料插件烧坏也就很多了，但这不是插件本身的问题。修车的有几个会花成本使用好插件的？所以，他们一致结论就是直接搅线好。
你不信，自己找两线搅在一起，然后拉一下，再顶一下，哈，间隙就出来了。

为人民服务

川办，那是米有编辫子，您把真正的不破坏把两线搅在一起的拉开，俺服了您

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我只看到他们搓，全靠双手，我真的服了他们，我没勇气搓，搓得指头儿好痛哦。

天之浩然

川办，您可要给我留两套啊，过两天到成都来拿啊。