电动车中央处理器ECPU正式面世（3楼更新代理名单，请加群）

大林子

原帖由 四川办事处 于 2009-1-6 11:27 发表

BMS是什么

http://article.ednchina.com/Auto/20081122053229.htm


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电池与BMS：电动车辆市场化的关键
技术分类： 汽车电子  | 2008-11-26

　　能源的获取和利用是各国经济发展的最大障碍。油价大幅攀升的今天，车辆的节能设计及其商业化已经成为相关厂商和政府的工作重点。借助2008年北京“绿色奥运”的契机，各公司和科研机构纷纷推出解决能源和污染问题的绿色设计方案。但电动车辆与普通汽车类似，技术和市场化的瓶颈仍然在动力部分，即电池的成本、性能、回收以及相关的电池管理技术。

　　本届奥运期间，奥运村的人员运输、垃圾倾倒车辆，以及一部分城市公交都已选用电动力车或混合动力车作为化石燃料车辆的替代方案。车辆中的电子设计方案主要由北京理工大学和日本NEC电子合作开发，提供电动客车的CAN通信电子控制系统等汽车电子控制单元，其中使用的32位微控器由NEC电子集团旗下的 NEC半导体九州——山口公司生产。NEC电子（中国）有限公司董事兼总经理竹山裕彦表示，希望通过北京理工大学与NEC的共同努力，能在奥运会期间为奥运选手及其他相关人员提供更舒适的出行体验，并以此次的开发成果作为设计参考，进一步推动电子控制技术在中国市场的普及应用。

　　北京理工大学电动车辆工程技术中心南金瑞教授介绍说，实际上在本届奥运之前，由理工大学参与研发的多辆电动客车已于2001年用于大学生运动会，并在北京 121路线路上使用了3年之久。该方案利用NEC的半导体产品及技术，如32位MCU V850及相关软硬件、CAN总线分析器、8位MCU 78K0等，由锂电池驱动。其中电池及相关技术应该是电动车研发的最大难题之一，主要体现在三个方面：电池成本、使用寿命（容量）及充电时间。成本决定了电动车辆的普及能力；寿命决定了车辆行驶的距离长短；充电时间则是整个商业运营的重要因素，如果充电时间过长，产品将不能得到有效利用并且不能替代传统车辆。所以目前我们采用电池租赁的商业模式，电池本身也采取可拆卸式，在终点站由电池箱快换系统的工业机器人自动为车辆更换电池，全程大概只需要不到10分钟。所有电池取下后集中在充电架上进行充电，而并非在车上充电，其中充电机的功率为30kW。目前容量为600AHr的电池组在不开空调的情况下可允许一辆大巴行驶约300公里。电动车的电池寿命大概为几千次充放电，一辆大巴大概需要300多块电池，如果任何一块电池出现故障，其将不再起到电源的作用而会变成一个负载，影响到其他所有电池的性能，所以BMS（Battery Management System，电池管理系统）非常重要。BMS给半导体供应商提出了新的技术要求，它需要内阻很小的功率管开关作为充电管理；如果内阻很大，发热就会很高。此外，目前的BMS方案实际上都比较初级，并不能起到真正的管理作用，而只是作为监控和信号获取的功能，这一点还需要后续的进一步研发。

大林子

原帖由 四川办事处 于 2009-1-6 11:27 发表

BMS是什么

就是电池管理系统，电动汽车上都用这玩艺！

城市之间11

支持川办,希望早日可以体验!

四川办事处

BMS（Battery Management System，电池管理系统在ECPU内只是一个子系统，我们称为VPS（Variable Power-supply System）可变供电系统来完成BMS，动力供电系统直接宣导BMS就是一种方向错误，因为，成本是不允许的，我们在设计时发现，直接BMS系统在电流20A时，成本约为300元，而当电流增加到40A时，这个成本会高达3000以上，而电动汽车的电流在50A-100A，这个成本高得可怕。

del1999

31.5....
保四年...

如果单组31.5后即切出..不再使用..真到另一组31.5时..断电保护.....电池用两年以上应该大多数没问题的..毕竟多了一组电池

不是我泼冷水..如果真象川办所说的,电量低至一定程度后(是不是30%左右时??具体是多少我不知道)并联使用..不再串联...直到31.5保护...我看保两年都有点悬...

嘿嘿..可能大多数两年都不到.

这问题我也是昨天才发现的,今天一早就把十余辆改了双电的叫过来检测.
只来了八辆....结果.全有问题
也可能是本人水平低下,不懂什么CPU.EPU.INTEL.AMD的,,只能用最简单的并联
并联方法是,,分开充电,经隔离二极管后并联供电

以上八辆车,改双电最长的不到一年.问题严重.....最短的才不到四个月..电池已有问题..但车主尚未发觉
以我的小学水平实在没办法解决,,只好全部改A.B开关分开使用

不过,川办经过五年的实验,这问题应该早已发现并完满解决了

四川办事处

原帖由 del1999 于 2009-1-6 18:13 发表
31.5....
保四年...

如果单组31.5后即切出..不再使用..真到另一组31.5时..断电保护.....电池用两年以上应该大多数没问题的..毕竟多了一组电池

不是我泼冷水..如果真象川办所说的,电量低至一定程度后(是不是 ...

你的改法有错，二极管要分压0.7V，你充电时，一组没分压，一组分了压，所以，二极管后面的电池总是欠充电，这样三个月电池就会坏。另外，你是一组用完再用另一组，过放电机率太高，很容易坏电池。ECPU的设计电池用二年是最低水平，四年是正常水平。

magn750509

用双电池，可以用48v的继电器断开两组电池，打开电锁继电器线圈通电，两组电池并联使用，关闭电锁两组电池之间断开，用2只充电器给两组电池充电，互不影响。

zzz5202380

等我看到产品实物，价格再说 。

del1999

原帖由 四川办事处 于 2009-1-6 18:57 发表

你的改法有错，二极管要分压0.7V，你充电时，一组没分压，一组分了压，所以，二极管后面的电池总是欠充电，这样三个月电池就会坏。另外，你是一组用完再用另一组，过放电机率太高，很容易坏电池。ECPU的设计电池用 ...

我是这样接的,应该没有欠充的问题

ddxx

表格已经添好并回复，不知道有没有我的一份，等待中！