ECPU电动车整车销售代理现在开始征集中

四川办事处

在网友smxddc的帮助下，这几天与原小铃羊电动车电机的总设计师，现某电机厂董事长，高级工程师蔡老交流了很久，蔡老充分肯定了ECPU的设计，同时，为ECPU设计了一款电机，今天验试，36V时的扭矩力量与48V电机相同，用脚在地上根本撑不住，力量太大了，36V并联最高速度25公里/小时的电流为7.3A，72V串联限速39公里/小时的电流为6.5A。10AH电池的里程在60-80公里，12AH电池的里程在70-90公里，17AH电池的里程在100-125公里/小时，20AH电池的里程在120-140公里。
    蔡老说“整车的效率已经远高于单一48V的设计了，电机寿命绝不会有任何影响，我是做电机的，绝不会坑自己，放心用。现在牺牲一点里程，让低压转矩不变，上坡有力，又解决了电池寿命（这也是张平安老师给ECPU的结论），速度又快了很多，这样已经很完美了”。
    蔡老还说了，电机的设计转矩与设计耗电量永远是正比关系。
    川办理解，用户的主要要求是上坡有力和骑行远（实际为用电效率高），而电池寿命的要求与骑行远的要求是一致的，骑行越远，用电效率越高，电流肯定越小，电池寿命也就越长。只是上坡有力和耗电量是矛盾的，不可能同时满足，要低速有力，就要用里程换；要里程，就要转矩力换。ECPU虽然有综合提高速度，里程，寿命三者的关系，但对不同地区，出现的不同要求，还是用不同电机去解决吧。上坡多的用户，就用蔡老设计的这个低压大转矩电机，平路骑行的用户，就用普通350W电机吧。
    对整车有兴趣的朋友议一下这个话题。

magn750509

“平路骑行的用户，就用普通350W电机吧”。千万不能用那种铜包铝，铜包钢。

xahsw

二级市场怎么办…… 川办不能厚此薄彼啊……   严重要求提供DIY用电机！

四川办事处

ECPU的电池在停车时因为是36V，所以，如果做一根对接线，当ECPU车没有电时，可以在路边找一辆48V车吸电，这很快的哦，吸十分钟可以骑二十分钟。放心，别人吸不了ECPU车的电，因为充电口只进不出的，同时也不用怕反极，反极只是没有任何反应。
但为了防止充电器使用48V和充电器漂高充坏电池的问题，当ECPU发现电压高于43V时就会阻止充电，而路边48V电动车的电池电压是48V至51V，如果把这个检测设在大于52V不充，就可以吸电了，也能防止48V充电器充坏36V电池，因为48V充电器有55V的电压，但充电器漂高就防止不了。
还有，吸电会引发国际争端，严重时会引起争端升级，直至爆发战争

四川办事处

原帖由 xahsw 于 2009-4-16 16:38 发表
川办 建议参考借鉴电动车联盟的运作模式  尽力推广壮大超级电动车   对于实力有限的代理 可以采取临时定货的方式 而不是摆出大量现车  
根据顾客要求定制 我想是符合现在的形势的 差异化生存嘛！！  你看电动车联盟 ...

对代理的条件是放得很宽的，但代理商自己的商业实力还是应该有的，不要因为自已实力太弱而做不大。
我们也会帮助代理商逐步对近距离非本城的DIY车族提供产品，我们不赚整车的钱，因为这不是我们的发展方向。

dsq

原帖由 四川办事处 于 2009-4-17 01:07 发表
ECPU的电池在停车时因为是36V，所以，如果做一根对接线，当ECPU车没有电时，可以在路边找一辆48V车吸电，这很快的哦，吸十分钟可以骑二十分钟。放心，别人吸不了ECPU车的电，因为充电口只进不出的，同时也不用怕反极 ...

这是谁的主意，偷电

四川办事处

这个电机是无齿的，在36V电压时的转矩力与48V一样。

X125580600

这种电机二级城市丘陵地带合适。

四川办事处

今天在某电动车巨头企业做48*48的实验，48V340转/分钟的电机，骑行测试，48V并联时电流为4.8A，速度26公里/小时，96V串联不限速速度50，限速在38公里/小时，电流为5.5A。在整车检测平台上，这个数据还要好点，因为我的钳表偏高，初算了一下，标准状态的里程如下。
10AH电池，5A放电130分钟，最快速度为25-38公里/小时，里程为115-80公里；
12AH电池，5A放电160分钟，最快速度为25-38公里/小时，里程为130-95公里；
16AH电池，5A放电200分钟，最快速度为24-37公里/小时，里程为165-115公里；
17AH电池，5A放电220分钟，最快速度为24-37公里/小时，里程为185-125公里；
20AH电池，5A放电255分钟，最快速度为24-37公里/小时，里程为210-145公里；
明天去另一个厂，我要求用48V500转800W16寸42片磁钢以下的电机，我要挑战70码，到时候我发数据。

tianyu123

王工辛苦