危险刹车信号灯;急刹爆闪灯

电动车论坛

 找回密码
 注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
楼主: 骇客
打印 上一主题 下一主题

骇客帝国(二)电动车电池新技术探讨

[复制链接]
2901#
 楼主| 发表于 2008-12-20 09:28:49 | 只看该作者
[quote]原帖由 泥鳅 于 2008-12-20 09:16 发表
骇客老大:我很认真看了你对大家的回贴,对于电池修复,您说高电压强充,是多高,220V,48V,36V,20V,18V?是单只电池充还是36V或48V串联起来充电修复呢?我以前是16多伏充的,现在还想跨桥短路进行配组,省去开盖的麻烦,您认为这样可行吗?
        强冲的方法有两种:
一、富液状态下,使用的电压是17-20V,电流不超过电池容量的10%,在电流的限制下,电压一般不超过16.7V;控制合适的充电时间,强充入的电量一般不超过电池容量的300%;

二、脉冲强充:在专用芯片或者单片机或其他电路的控制下,采用电池额定电压2倍的电压进行充电,当电池电压达到析出氢气的时候停止,间隔时间后在充电,如此循环,高电压脉冲对消除硫化的效果比较好,达到效果需要的时间也比较短,用电节省,不需要富液。缺点是必须需要专门的电路控制。
2902#
 楼主| 发表于 2008-12-20 09:30:42 | 只看该作者
原帖由 归去来兮 于 2008-12-20 09:23 发表
高压强充,我也知道,就是不管电压,只管电流,充满后再用0.05C电流充20小时以上。
电压多少不管它,你的明白?
建议电压余量最少留2倍额定电压以对付严重硫化电池(比如48V电池用输出96V以上的恒流限压电源)。

    你说的比我说的好理解!
2903#
发表于 2008-12-20 09:37:31 | 只看该作者
原帖由 骇客 于 2008-12-20 09:28 发表
二、脉冲强充:在专用芯片或者单片机或其他电路的控制下,采用电池额定电压2倍的电压进行充电,当电池电压达到析出氢气的时候停止,间隔时间后在充电,如此循环,高电压脉冲对消除硫化的效果比较好,达到效果需要的时间也比较短,用电节省,不需要富液。缺点是必须需要专门的电路控制。


电池上的电压不能突变,“高电压脉冲”说法并不确切,该方法的直接结果是在电池上的脉冲电流形成很陡很高的电流峰值(上升沿),按赵老师的研究,这个陡峭的电流峰值有很多高次谐波,同坚固的硫酸铅晶体谐振,使其松动溶解还原,就消除了硫化。
2904#
 楼主| 发表于 2008-12-20 09:54:35 | 只看该作者
[quote]原帖由 电池111 于 2008-12-19 23:34 发表
2978楼的朋友 ,你的营销我也知道点点。
无非就是再旧电池里选择好的电池而已
  
            关于电池的选择再利用:
         在这次全国铅酸蓄电池专业技术委员会上,行业理事和专家们认为,铅酸蓄电池多年来被宣传为“两高一低”不鼓励的产品,这是舆论导向的误会,在所有的电池品种当中,唯有铅酸蓄电池是可以循环使用,材料可以回收利用的,目前铅酸蓄电池材料的回收率达到92%,其他电池品种大都是填埋处理。
         几百年以后,当其他的电池材料枯竭的时候,铅酸电池的铅还在被循环利用。
         行业秘书处上访国家科技部、发改委,联合很多加媒体,要给铅酸蓄电池平反。主题是:铅酸蓄电池是朝阳产业,是新能源(太阳能)的核心储能装置,是环保的基础。


         专家们也发表了回收电池再利用的几种途径:
1、从废旧电池中挑选出寿命没有终止的,经过测试符合使用条件的继续使用,这是回收利用率最好的方法;
2、修复。就是通过充放电或其他方法修复损坏部分,经过检测达到使用标准的,继续使用。在PP塑料外壳的汽车电池出来之前,起动型电池使用橡胶槽,再用沥青封口,拆除单体很方便,那时候的汽车电池单格维修很普遍。
3、化学还原。
4、点解还原。

         从旧电池中挑选满足使用条件的,经过检测再利用,本是正确的,符合循环利用的特点,只是考虑什么样的商业模式才合适。我个人理解,这没什么本质的不对。
2905#
发表于 2008-12-20 09:57:31 | 只看该作者
看到好多人都用上的小乌龟A9版心里痒痒的.我现在还在用A8,用起来提心吊胆的,如果它一不高兴不想干了.希望华天能给大家个机会少量出售A9版,让我们这些小小的玩家享受一下向遇到好朋友拿出来炫耀一下,再用小乌龟给他们的电池接摩一下,让他们的电池疏经活血,延年长寿.更重要的是让他们知道好电池华天造.
2906#
发表于 2008-12-20 10:00:19 | 只看该作者
用6020修4810会更好吗?
2907#
发表于 2008-12-20 10:01:24 | 只看该作者
感觉A9的脉冲间隔要短.
2908#
发表于 2008-12-20 10:04:59 | 只看该作者
A8没给我修好1组电池,昨天用A9修刚好1年的天能4810.
原容量     123  126  130  69
修20小时   128  136  136  80
今天换6020充电器再上.
2909#
 楼主| 发表于 2008-12-20 10:07:53 | 只看该作者
原帖由 归去来兮 于 2008-12-20 09:37 发表


电池上的电压不能突变,“高电压脉冲”说法并不确切,该方法的直接结果是在电池上的脉冲电流形成很陡很高的电流峰值(上升沿),按赵老师的研究,这个陡峭的电流峰值有很多高次谐波,同坚固的硫酸铅晶体谐振,使 ...

       小乌龟就是使用高电压脉冲的原理。
      在电池组串联电路中,我们可以理解单格内阻是多个串联的分压电阻,充电器提供的电压与电池组的电动势差压就加在这些分压电阻上,其中任何一个电阻的阻值高,得到的分压就高。
      假设我们用峰值24V的充电器对12V的电池进行脉冲,瞬间的12V压差主要降在内阻最大的硫化严重的单体上,高阻值的阻挡层或大颗粒的硫酸铅所在的位置,接受足够的活化能,碱式硫酸铅中的铅离子加强氧化后得到转化为二氧化铅的机会。消除硫化的电化学机理之前一直认为是谐振波导致,现在更多人理解为是要给足活化能,和波形与频率的关系不是密切。前几天和复旦大学的柳厚天教授探讨了消除阻挡层的原理,柳教授的观点也是一样的。
2910#
 楼主| 发表于 2008-12-20 10:09:43 | 只看该作者
原帖由 rupolo 于 2008-12-20 10:00 发表
用6020修4810会更好吗?

       不合适,电流太大的冲击容易造成脱粉
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|电动车论坛 ( 京ICP证041302号 )

GMT+8, 2025-12-17 08:33 , Processed in 0.093600 second(s), 14 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表