关于提速度！

wqepwq · 发表于 2006-9-3 16:39:07

[这个贴子最后由wqepwq在 2006/09/03 04:40pm 第 1 次编辑]

提高电压是解决速度的根本办法！！电机在特定条件下可以看成阻性负载！有人说提高电流就能提高速度。在电机已经达到额定电压下，电阻不变，如何提高电流？（空载的前提下），电机的线圈电阻不变不提高电压怎样提高电流？就算美国也没有这样的技术啊？试想一个220v 100w的灯泡只要电压是220v那功率一定是100w谁有本事在220v的条件下把灯泡变成200w的？这个比喻当然不能说是完全恰当，我只是让大家明白速度和功率有着密不可分的关系！功率越大速度越快！！这样又有人说有许多小电机转速很高，和功率没关系！！说这种话的人都不用脑子想事～～即便是转速在高，它能在不改变减速比的情况下带动电动车吗？为什么带不动？不就是功率太小吗！！说明白点，就是电动车在负载条件不变时，改变速度的惟一方法就是提高功率！如果电机电压已经达到额定电压，那只有提高输入电压，以增大功率！不要说提高电流之类的没头脑的话！！包括提高限流值之类的办法都是在变相的提高电压！
可能还会有人说，提高限流值的确能提高速度，这我不否认！在上坡增大负载时，限流就是限定电机功率，电流达到控制器的最大限定电流，电机工作电压不变，功率也就不变了！提高限流提速是有限的！在上坡的时速度就能体现出来！
平路时如果电机电流小于限流值，电机电压不变，改变限流无法达到提速的目的！
还有电机的磁极数，导磁率，有刷，无刷，这个和整体功率关系不大，不考虑在内！只有效率反映有效输出功率！
为什么有的电动车能跑到每小时40公里有的只有35公里！原因就是到达最高速度时电机提供的功率和阻力相等，如果阻力小于电机提供的功率，那电动车还在处于加速状态，直到达到平衡为止！
乱七八糟的说了一堆，看懂还是没问题吧！我想大家也没必要在继续争论怎样提速了吧！！是块是慢就看你电机的功率有多大了！

wqepwq · 发表于 2006-9-3 16:47:59

其实问题很简单！48v的电动车去掉一节电池就剩36v了，不就慢了吗！！不改装电机，不换电机的情况下你有办法用36v超过同一型号的电动车吗？
比如这两辆车都用有刷直流电机，两根线的电机！我们去掉控制器，不做控制器的讨论！把电机（两个电机同一型号和性能的）直接接到电池上，一个接48v的一个接36v的那个跑的快这还用说吗？
为什么电压高的跑的快，功率大啊！假设行使路面一样，电机工作电流一样都是10A电机效率也一样97％
48v×10×97％的总功率大于36×10×97％所以48V的跑的快！

极限DIY · 发表于 2006-9-4 20:59:15

su0661 · 发表于 2006-9-5 00:01:48

加大电压会烧控制器吗？

zmg666666 · 发表于 2006-9-5 09:37:50

1 对有速度闭环控制的控制器来说，换一个速度开环控制的控制器（普通控制器）提速是肯定的，我已经改了很多个了！
2 对已经是速度开环控制的控制器，换控制器不能提速，哪怕你换10000w的控制器也是白搭，
3 提速的办法有3个
  a 提高电压
  b 换电机，实际操作上就是48v电池配36v电机，（还是变相回到提高电压的方法上）
  c 改变线圈匝数，比如原来的是50圈，现在改为40圈，速度上升是明显的，只是要重新绕电机线圈，电动车维修店不能实现。

su0661 · 发表于 2006-9-9 00:42:59

我如果加一个12V的电池不知会不会烧了我的控制器。再加一个控制开关，设为高低速。控制这个电池的开关，不知能不能这样用。

rinspeed · 发表于 2006-9-26 10:54:00

对，我对控制器内的部件耐受电压比较感兴趣，不知在这种情况下是否还能耐受+12或则+20%的电压，如果要发生烧毁是慢性的还是瞬间的？望高手释疑

su0661 · 发表于 2006-10-4 05:40:43

？？？？

极限DIY · 发表于 2006-10-4 22:24:07

缓满性的。发热---动力下降----不理会----烧。

武子 · 发表于 2006-10-25 12:37:31

有的说对于48V无刷来说~~可以把48伏的电机换成36伏的就可以提高车速了!!!
这样行的通吗????为什么呢?
哪位可以解释吗?

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