[原创]开着飞机回家

正好的徒弟

现在经常看到坐人的象滑翔伞的飞机,作广告用的,1个人坐在上面,后面有个风扇,声音很大.我是不敢坐,万一风扇坏了咋办?还有,声音那么大,他们怎么跟地下的人联系?还是就不联系，什么时候到时间自己就下来？

sheji

不知道有没有机会给大家设计一款直升机，当然是坐人的，呵呵，估计等我的几项发明变成经济效益才有可能了。

sheji

备注：本人亦是航模的发烧爱好者，只是近几年转向不玩了。

chack

下面引用由sheji在 2006/12/24 01:24am 发表的内容：
备注：本人亦是航模的发烧爱好者，只是近几年转向不玩了。

又一位航模爱好者。
sheji前辈的机械、电子水平很高，有机会的话向您请教。

老顽童

飞机起飞原理
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。
按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。
有个公式不知道你有没有见过：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积：
1.升力系数Cl （那个C表示系数，l是角码，我没有字符编辑工具打不出来），它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关，一般在零点几，详细的记不大情了：（
2.二分之一 就是0.5
3.大气密度ρ （飞机所在环境，可以是高空也可以是低空）
4.飞机相对于周围大气速度的平方 V*V （没有角码打不出来只能这么表示）
5.机翼面积 S
这个公式只适用于速度相对慢的飞行，就像常见的大小型客机飞行，其他飞行器（只要有机翼）速度不超过一马赫时基本都可以用，但是象战机那种两三马赫的大速度飞行就不行了，速度太大的话机翼表面的空气会变得有黏性
飞机的飞行是靠空气的反推力，顺风则反推力小，对飞行极为不利，特别是刚起飞时需要的动力要大，更不能顺风。迎风机翼所产生的升力要大于顺风产生的升力.飞机起飞、降落都需要大的升力因此一般都是迎风起飞、降落。祝他一路顺风有摔飞机的意思。

大林子

有一个从初中就不明白的问题，上面的距离长（弧形），下面的距离短，为什么不是下面快，上面慢呢？还有，飞机飞的快，升力大，飞的慢，升力小，什么保持平飞呢？难道要调节飞行速度到刚好平衡？

chack

下面引用由大林子在 2006/12/25 09:24am 发表的内容：
有一个从初中就不明白的问题，上面的距离长（弧形），下面的距离短，为什么不是下面快，上面慢呢？还有，飞机飞的快，升力大，飞的慢，升力小，什么保持平飞呢？难道要调节飞行速度到刚好平衡？

第一个问题老顽童前辈回答的很清楚了，我补充一个例子，用手各拿一张纸，距离靠近，用嘴在纸中间吹气，你会发现两张纸会靠到一起，原因就是空气在纸中间流动的快，对纸产生的压强小造成的。
第二个问题，飞机速度快，升力确实大，但有个前提就是机翼的迎角不变，而飞机是可控的，通过操控升降舵，可以调节机翼迎角大小（飞机上还有副翼襟翼等也有类似作用），迎角大升力大，迎角小升力小，这样就可以控制升降的平衡。

sheji

机翼的截面形状不是最关键的，也不是必需的，但确是很重要的——在现有条件下很重要。
升力的调节理论上就是改变迎角，也叫升力角。因为普通飞机的机翼庞大，支撑结构“吃力”，难以做到整体“变角”，大多数在主翼上开挖了副翼。副翼可转角以达到等效改变迎角的目的。此时，机翼截面的形状就显得很重要，由于上下流层的关系产生固定比升力，它与前进速度有关，严格的说就是相对空气的速度。普通情况下要求截面形状产生的升力尽可能大。但不绝对，要依靠每种飞机的最高速度、机动性等参数综合计算后得出一个升力基数，以尽量接近于“额定环境”下的工作参数。
等效迎角的机构，同时还有尾水平翼，它的特点是灵敏度较副翼低，起“细调”作用。
平飞就是垂直方向加速度等于0的情况。此时，在即时速度下调节副翼和尾水平翼使总升力等于飞机的“综合重力”。为什么要称综合重力，因为飞机在流体中运动会有很多因外观因素产生升或降的力系。其实飞机在运行时并没那么复杂，根据重力、惯性仪很容易就能使飞机达到重力平衡。

老顽童

下面引用由chack在 2006/12/25 01:21pm 发表的内容：
第一个问题老顽童前辈回答的很清楚了，我补充一个例子，用手各拿一张纸，距离靠近，用嘴在纸中间吹气，你会发现两张纸会靠到一起，原因就是空气在纸中间流动的快，对纸产生的压强小造成的。
第二个问题，飞机速　...

记得好象是什么教科书上举例：二战时期吧，美国还是英国舰艇演习，舰艇依次开过向旗舰致敬，一舰艇经过旗舰的时候失控，径直撞到旗舰上了，后来事故调查就产生了吹纸的定理，为什么人距离火车进了会被吸进去呢？这样的事例太多了。

大林子

流速大压强小我知道的，只是，机翼上面的距离长（弧形），下面的距离短，为什么是上面快呢？而不是下面快，上面慢呢？我总认为下面的空气走直线，要快点，上面的要走弯路，要慢点