《千鹤205BZ》电动车的控制器和电池盒？！

杭州甲鱼

直流电机吗?

whicat

to 无形风：
不好意思，是我没表述清楚，我的电动车的控制器是一个用铝壳和环氧树脂密封起来的小方块，固定在脚踏板上方的空间，在该控制器旁边还有较大的一块空间，我改进后的控制器是打算放这块空间里，不可能放控制器里边的(实际上我也不敢打开呀)。看来你的车的控制器跟我的完全不一样。
针对你的电动车，加速器放哪里，我的看法是：
首先，控制器里面即使有足够的空间，我也不赞成放里面，会影响散热和造成干扰的。
放电池里面，也有两点不好的地方：一是自身散热不良，发出的热量也可能影响电池，另一是还得引进几根线(2根电机线、2根控制按钮线)，不方便安排，除非加速器直接把电池升压后供给控制器(但这样会有不少问题：如控制器耐压是否够、电池电量显示不对、电池低压保护失效等)。
所以，你还得再仔细琢磨。

无行风

下面引用由yuguiqiang在 2004/09/01 10:05pm 发表的内容：  听千鹤维修工讲,那3快蓝色小方块上螺丝可调车速,我请他调,不肯.

    因为我现在年老手笨、眼力不济，所以“不敢”把我的“千鹤控制器”完全卸开来测绘一下、然后分析电路图。
    您说的可能性还是存在的。虽然如《whicat》分析的那样，千鹤的“速比”比较大，所以“正常”的提速余地不是太大。
    其实，出于安全考虑，我就是采用升压器，也不准备大于 30km/h 的实际速度。
    顺便指出，我的里程速度表显示我的速度在 22km/h （最大）时，我偶然同行的同事的速度显示是在 30km/h （他等我同行、实际速度一致）。
    据说，他的速度表显示的最大速度是 35km/h ；那么相对在我的里程速度表是 26km/h 时，就可以达到他的“最大”速度——我已经可以满足了——他的“最大”速度，一会儿就超离我了。

无行风

下面引用由whicat在 2004/09/01 10:26pm 发表的内容：
to 无形风：
     ...针对你的电动车，加速器放哪里，我的看法是：
    首先，控制器里面即使有足够的空间，我也不赞成放里面，会影响散热和造成干扰的。
    放电池里面，也有两点不好的地方：一是自身散热不良，发出的热量也可能影响电池，另一是还得引进几根线(2根电机线、2根控制按钮线)，不方便安排，除非加速器直接把电池升压后供给控制器(但这样会有不少问题：如控制器耐压是否够、电池电量显示不对、电池低压保护失效等)。
    所以，你还得再仔细琢磨。

   《whicat》所言极是。还得再仔细琢磨。
    另外，关于千鹤控制器不是单片机控制的电路、控制质量的问题；我以为：单片机的质量不一定就高。水工的分析意见十分实在。

无行风

下面引用由yuguiqiang在 2004/09/01 10:10pm 发表的内容：
希望楼上的成功后介绍一下,我也有同感.

不知道《u]yuguiqiang》先生在那里有“同感”，可以明示吗？或许可以有所启发。谢谢！

无行风

下面引用由杭州甲鱼在 2004/09/01 10:20pm 发表的内容：
直流电机吗?

您的意思是？

yuguiqiang

我也是千鹤车,太慢,如果换电机齿轮,又担心动力下降,真烦啊.

无行风

[这个贴子最后由无行风在 2004/09/03 09:20am 第 1 次编辑]

下面引用由yuguiqiang在 2004/09/02 09:30am 发表的内容：
我也是千鹤车,太慢,如果换电机齿轮,又担心动力下降,真烦啊.

    真是所谓“鱼和熊掌不可兼得”
    “如果换电机齿轮,又担心动力下降”——所以考虑增加电池电压，以增加电池的消耗，来换取速度的提高。
    千鹤205车的爬坡和快速起动性能还是不错的。
    我今天有事情，从城里的热闹街道上班；恐怕平均速度10公里差不多、最高速度15公里也用不上；但是上桥时明显比其它的电动车好，在停止到加速的起动时间也非常出色。
    按助动车的角度看，千鹤还是非常不错的车子。

无行风

[这个贴子最后由无行风在 2004/09/02 04:29pm 第 1 次编辑]

    刚才在琢磨自己的千鹤车子，怎么样安装升压器。看来看去，还是在电池盒里比较“合理”——就可能安排的空间而言。
     第一个想法：
     安排在电池盒里，电池盒的空间可是大大地比《whicat》现在密封的升压器的小盒子大哦！不至于“影响电池”，散热片可以不直接接触电池的。
     第二个想法：
     放在电池盒里，电源线可以简单一些。《whicat》说：升压器在“等待”状态的电流大约是20毫安，那么就可以不需要“电源开关”了。（实际上，对于千鹤车子的控制器，利用其本身的电源开关也不方便）
     第三个想法（异想天开？）：
     看看我的千鹤车子的电动机的接线方式，突然异想天开——是不是可以把“升压器”的“电源电压”，在电动机的“供电端”处获取？
     这个想法是基于“升压器”内部有“低电压”控制工作单元电路：当升压器输入的电源电压在一定低的电压值时，升压器自动“不工作”。
     那么，可以设想：在电动车的速度比较低的时候，电动机上面的端电压（即提供升压器的电源电压）应该是比较低的吧？——这时候，升压器“不工作”。
     在需要比较高的速度时，我们是通过改变比较高的电压施加到电动机上面来达到这个目的的。
     而这个比较高的施加电压达到升压器的“工作值”（譬如设置在35V）时，升压器开始进入“工作”，一个“叠加”（由升压器产生的）附加电压、就（软启动）增加到电动机上，从而使电动机的速度获得提高。
     这样附加提高的速度，可以是“自动”获得的——在对电动机加压到一定程度时（可以改变升压器“工作值”参数的的设置而改变）——是不是最简单的“自动加压”方法——不需要另外增加线路。
     当然，我上面的想法可能是异想天开，可能还是让大家贻笑大方。不过，我还是提出来，让大家批评指正。

yuguiqiang

您的升压器使用效果如何?如体积不大,放座垫下看看.