质疑限流方式，请指教。

97cn

下面引用由ckks在 2004/11/08 01:20am 发表的内容：
不荒唐，你用二个表，一个串在电池中，一个串在电机中，一堵电机，看看是不是这回事明天回答。

堵转时控制器不是全开的，电机电流当然大于电池电流

电动车DIY

下面引用由97cn在 2004/11/08 06:30am 发表的内容：
楼主霍尔元件做的电流传感器？
那怎么还有电流取样电阻？
矛盾哦

不好意思您没有看仔细，我说的是“现在我试验制作的取样元件插入电阻同样为0.01欧姆”。由于现在市面上0插入损耗的霍尔元件电流传感器价格太高所以自己动手用霍尔元件做了这么一个东西，它是有插入电阻的。
BTW：你还没有谈一谈为什么“没必要放大”的理由哦。

电动车DIY

下面引用由97cn在 2004/11/08 06:24am 发表的内容：
电机电流是超过电池电流的的，只有控制器全开电流才相等
控制器和电机组成一个串联型开关电源，是降压的，输出电流是大于输入电流的，“多”出来的电流来自电感（电机线圈）和续流管
简易的解释就是控制器开电池电流和电机电流相等，控制器关断电池电流0电机电流不变，这样电机电流就“多”出来了

为什么把“多”字打上引号？
还有你的论点似乎存在误区，有时间再分析，要去上班了。

水穷云起

[这个贴子最后由水穷云起在 2004/11/08 12:41pm 第 2 次编辑]

正确的答案：如果用真有效值电流表来测，会发现电池电流基本等于电机电流。
用普通电流表来测脉冲电流是不准确的。

电动车DIY

水工说的完全正确。
思路清晰，基本功扎实。
冰冻三尺非一日之寒。

目前来说，0。01V的取样信号限流是最合理的，至于信号漂移，可以通过线路来补偿。我做过试验，用48V/500W控制器，29A，闷车10分钟，外壳温度93度，电流只有减小2A。

水穷云起

您这样“闷车”很危险，容易烧电机。
取样电阻不用康铜丝，换成锰铜丝，电流就基本不减小了。

我这个电机是特制的,专门为了测控制器.

电动车DIY

下面引用由凌意在 2004/11/08 02:23pm 发表的内容：
目前来说，0。01V的取样信号限流是最合理的，至于信号漂移，可以通过线路来补偿。我做过试验，用48V/500W控制器，29A，闷车10分钟，外壳温度93度，电流只有减小2A。

“最合理”这样的结论未免太绝对了吧？似乎不可能存在更合理的方案了。
质疑点1：29A是原来的设计指标吗？如果原来设计指标是25A,你可以方便地调整到位吗？
质疑点2：你换一个同型号的控制器在相同情况下试验，看看是不是29A?
质疑点3：0.01V的取样信号是否正确？
共同商榷。

ckks

[这个贴子最后由ckks在 2004/11/09 10:59am 第 1 次编辑]

下面引用由水穷云起在 2004/11/08 10:42am 发表的内容：
正确的答案：如果用真有效值电流表来测，会发现电池电流基本等于电机电流。
用普通电流表来测脉冲电流是不准确的。

在电机上的电流不是脉冲电流，电机有电感性也平波了，只是电压是脉冲电压，在电机堵转时电机的电流是一定大于这时的电池供给的电流的。