再发个MOSFET的驱动，请指正

大林子

  tswx   网友，你电路中的Q1和Q4并不能跟随单片机输出做交替开关，所以产生不了自举电压。

无音

大家他细学习一下大林子网友的贴子，收获一定会不小，在此我先向大林子网友表示感谢
  大林子网友说的：如果场管压降超过0.7伏，那功率损耗太可观，已不实用。
请问可否是下管因有二极管的存在，功率管实际上已没完全关断？这个问题在的今天画的驱动电路中已改正了，改正后的效果还没实验过，理论上还不是十分理想  

无音

下面引用由大林子在 2005/10/30 09:42pm 发表的内容：
tswx   网友，你电路中的Q1和Q4并不能跟随单片机输出做交替开关，所以产生不了自举电压。

tswx网友的电路在单片机的控制下可产生自举电夺，电路中R2太小C1上的电压会保持不住，因上管电路不合理和C1电压保持不住Q2会提前关断，下管电路中因D3和Q8串联压降的存在Q5不能完全关断使管耗很大

1老头

to  "tswx "  网友，电路依然不能工作，不能满足自举电源的条件，无法产生泵电压。
to " 1老头  "网友，框内的电路如果用的N沟场管，那么这个电路无法实现，或压降太大，超过五伏。在无刷控制器中，如果场管压降超过0.7伏，那功率损耗太可观，已不实用。
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是有这个问题。要解决可以用自举生压方法。给驱动管供电。有2v 就够啦。
当然。最好的方法是上管用 p型管。彻底解决问题，

大林子

下面引用由1老头在 2005/10/31 07:14am 发表的内容：
是有这个问题。要解决可以用自举生压方法。给驱动管供电。有2v 就够啦。Wu5
当然。最好的方法是上管用 p型管。彻底解决问题，v

2V不能解决问题。
用P沟管更不行，如果是100W以下到可以，超过100W后，P管内阻太大，损耗大，而且容易坏，大功率　高压管又买　不到，买到的话价格也太高　。所以电动车上几乎不用，DC－DC和变频器上也不用。

无音

电动车用P沟管工作在12V-15V最好，如用2V电压实际加在管子上最多只有1.7V，此时功率管导通电阻约为10K左右，电路根本不动

tswx

  赞无音、大林子、1老头大侠的奉献精神！

大林子

下面引用由无音在 2005/10/31 00:03am 发表的内容：
tswx网友的电路在单片机的控制下可产生自举电夺，电路中R2太小C1上的电压会保持不住，因上管电路不合理和C1电压保持不住Q2会提前关断，下管电路中因D3和Q8串联压降的存在Q5不能完全关断使管耗很大

今天上班仔细看了一下，我昨晚看错了，最后改的图可以工作，只是和无音网友所说那样，电阻太小，12V电压保持不住，实际上会烧功率管。只能用在换相频率高于1K的场合，在电动车上是致命的。
还有致无音网友，下管驱动没错，二极管和三极管串联时，最低能拉到0.8－1V，场管已可靠关断，只是说开关频率太高时可能关断不完全。
所以，下管最好用的推挽。

tswx

  上管驱动这样如何？

大林子

不行，会烧功率管和三极管。Q4和D2根本不会工作，放电由Q4的BE来放。
从功率管的G极来说，波形是+12V和-50V。