危险刹车信号灯;急刹爆闪灯

电动车论坛

用户名  找回密码
 注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
楼主: 大林子
打印 上一主题 下一主题

[原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

[复制链接]
21#
发表于 2006-7-19 20:34:31 | 只看该作者

[原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

[quote]下面引用由大林子2006/07/18 10:53pm 发表的内容:
  光一节新电池就五六十了吧,要省的就是这个。当然,可以用修过的旧电池。刹车电量回收也可以加上,不过要看有无必要,增加复杂性了。可以让别人有选择,要么加一只控制盒再加外挂一只电池,要么光加一只控制 ...
[/quote电容电压压力问题好解决。看我改的红线。(图另发)
22#
发表于 2006-7-19 20:35:51 | 只看该作者

[原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
23#
 楼主| 发表于 2006-7-19 21:16:10 | 只看该作者

[原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

  “一老头”网友想象力的确丰富,这样也能改得出来。这样一来,和我第一贴里的图有什么区别呢?一个在高压端,一个在低压端。
  回 yjz :磁电方面你功夫不错,而我却门外汉。那个磁环当然不能以100W的功率来设计,应该用能承受20A直流电流的铁硅铝磁环(直径47mm)。磁复位问题,其实在电流大于六A以上,DC-DC电路是不工作的,不会出事,而当电流低于6A以下时(此时车速20以上),DC-DC才会工作,并随时检测电流,大于7A以上时,DC-DC会关闭。所以,DC-DC的最大功率只有60V*6A=360W这样。
  还有,你说的“这个电路存在着一个根本性的缺陷,你可能构思这个电路时没有考虑到电机与控制器的工作原理”是指的输出滤波电容?我在图里没画,实际上是要在长压后并几只电容的。
24#
发表于 2006-7-19 21:49:43 | 只看该作者

[原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子2006/07/19 09:16pm 发表的内容:
  “一老头”网友想象力的确丰富,这样也能改得出来。这样一来,和我第一贴里的图有什么区别呢?一个在高压端,一个在低压端。
  回 yjz :磁电方面你功夫不错,而我却门外汉。那个磁环当然不能以100W的功率 ...
区别1个是2个和个线圈问题。是效率高和底的问题。
重要的是解决啦你后发的图的电容要100V的问题呀。现在25V就可以啦。这不正是你说的难题吗?
25#
 楼主| 发表于 2006-7-19 23:20:16 | 只看该作者

[原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

的确是,老人家变通应用能力不错,我只会套用格式 。
26#
发表于 2006-7-20 09:05:52 | 只看该作者

[原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

下面引用由大林子2006/07/19 11:20pm 发表的内容:
的确是,老人家变通应用能力不错,我只会套用格式 。
你的这个东西是一个很好的实用电路,可以把它变为产品。我可以帮你做点什么?
27#
发表于 2006-7-20 09:12:45 | 只看该作者

[原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

如果要提速,可以采用软件的方法,不需要增加任何硬件,而且速度可以增加很多
28#
发表于 2006-7-20 09:21:10 | 只看该作者

[原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

采取软件的方法(弱磁控制)是可以,我有做过该方面的工作,但不同规格转速的电机都将不适用,还有(弱磁控制)不太适合用在低速无刷电机上,我在一个油漆雾化无刷电机上就使用了弱磁控制技术,该电机使用的是空气压力轴承,额定转速只有1.5W转分,使用了弱磁控制技术电机转速后达到了4W转分,而且效率还很高!
29#
 楼主| 发表于 2006-7-20 12:11:39 | 只看该作者

[原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

  弱磁控制用在电动车低速无刷电机上可不简单,看看有多少专利吧。而且现在讨论的是网友可以DIY的方案,可用在任何形式的电动车上(有无刷),弱磁控制只能在工厂里去实现了。
  回“一老头”网友:我没有做成产品的打算,犯法的产品(交通法),没生命力。只在此提供一个想法,如果有网友有兴趣DIY,我们可以一起讨论具体电路的实现,然后由网友组装起来,发现问题在此提出,在此修改。最后大家都从中学到知识。“一老头”网友如果有时间可以搭起来试试,我没有电动车。
30#
 楼主| 发表于 2006-7-20 18:16:21 | 只看该作者

[原创]简单可靠便宜的电动车升压提速方案

  回yjz网友,你的意见不错,我想了想,变压器上的直流电流的确会大大加大DC-DC的工作难度,是应该用大磁环,或者用大气隙的大变压器,现在已改成BOOST方案。最大宽度由芯片限在50%,如果还是进入连续电流模式,那可用494之类的芯片,死区可调到60%,这样更安全。
  这种升压方案对带反充电功能的控制器不合适,因为二极管的存在,会使反充失效。
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|Archiver|电动车论坛 ( 京ICP证041302号 )

GMT+8, 2025-7-15 22:02 , Processed in 0.093600 second(s), 15 queries .

Powered by Discuz! X3.2

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表