蓄电池不均衡问题

水穷云起

楼上说的也有道理，但前提是3只电池容量偏差程度不大，否则只解决充电问题也不行的，放电时也会产生严重的过放电而导电池致损坏。
在容量偏差不大的情况下，并联充电还是可以的，只要恒压值不是太高，可以在很短的时间内自均衡。

abt-bj

在并联状态下，容量小的电池在充满电以后，充电电流会自动减少，没有充满电的电池还会保持稍大的电流。所以会自动的均衡（充满电）。
电信的电池容量都比较大，就是单只均衡充电的。而电动自行车的充电器的成本要求，难以做到2V均衡。这个不是技术问题，而是价格问题和市场接受能力的问题。
浮充电可以进去，并联充电也当然可以进去。问题是靠浮充电补足充电的时间太长了。

abt-bj

并联充电实现电池充满电的均衡方法不是唯一的方法。马赛克网友提出了一个串连也可以实现均衡的方法，就是采用小于0.05C的电流充电，也可以使得电池都充满电而且不过充电。这样的充电方法，可以充满电的原理是，对于已经充满电的电池，继续采用小于0.05C的电流充电会变成热散掉，而基本上没有多少过充电现象。而对于没有充满电的电池还会有电化学的反应，就是充电。利用这个原理，串连也可以实现电池的均衡。
这种方法就是充电时间过长。不能够完全否定这样的修复效果。

凭海临风

但是现在生活节奏这么快，充电时间太长也满足不了社会的需要了，所以大电流快速充电应该是个趋势。

abt-bj

目前的电动自行车使用的铅酸蓄电池无法适应高的充电电压。增加了充电电流，充电时间也不是线形下降的。
例如，采用5A电流充电和采用1.8A电流充电的时间是1：2,而不是1.8:5。
国外采用5C的快速充电，对于目前的电池来说，也不是把充入电量充到100％，而是白天充入到60％～70％，夜间进行补足充电到100％。
这与镍氢电池和镍镉电池不同。

马赛克

如果要把电动自行车的充电器变成具有快充功能的，比如说10Ah电池用2C充就要20A
这样充电器成本、体积重量都要增加很多的。我看还是搞集中应用比较合适

凭海临风

其实快速充电应该是个趋势，当然也没必要做到在一二十分钟内就充满，在2-4小时能充满就可以满足市场需要了，也就是0.5C到1C充电，当然这样一来充电器成本和体积都会增加，可能这也是目前一些既具有脉冲又充电时间短的充电器没能打开市场的一个原因吧，但随着人们认识的改变我相信这样的充电器会很快被接受的。

abt-bj

电动汽车还是需要在最短的时间内充满电的。

ddxx

我的看法是。现在的用户都还未认识到。充电器的重要性。大部分都说是电池的质量问题。

abt-bj

并联充电是简单的称呼，实际上是并联恒压充电，在恒压状态下，容量小的充电电流先下降，而容量大的电流充电电流相对要大一些。这样实现均衡。