36121是否有接盘生产的?

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方便问一句,新威现在靠什么支撑?

水穷云起

本公司主要的业务还是控制器，做了7年了。

kt16zy

消费者的认同和宣传不可忽略,名牌不是吹出来的,是消费者用出来的!

林冬雨

下面引用由水穷云起在 2005/06/22 09:48pm 发表的内容：
需要强力广告支持，否则很多充电器都牛皮吹到天上去了（甚至20多元的充电器都好得不得了），消费者很难选择。

据我所知目前没有一家充电器厂商是做广告的。关键是用户划分。水工已经感觉到分销商或成车厂为1块钱而斤斤计较，那么，应该向走高价路线的名牌如捷安特、千鹤或国外品牌做宣传推销，或者在网上网罗高素质高要求的用户。最好是有鉴定证书，包括国家的3c认证以及技术监督局根据厂家标准作的认证。

suzou

好象产品定位错误吧，单一的面向36V，能有多大市场？
况且36V车只是换代产品，当然水工会说N多的36V的好处，且不管36V真的有多好，但是市场永远是对的，对吗？
不要和市场作对，这句话好象也是对的.....

水穷云起

1，36V不是换代产品，是电动自行车的标配（另外一个是24V）。
2，现在的48V电摩电池大多是因放电电流太大导致正极板软化，同电动自行车大多是充电不当导致失水和负极板硫化不同，不能指望靠充电器来解决正极板软化问题。

suzou

下面引用由水穷云起在 2005/07/01 10:04pm 发表的内容：
1，36V不是换代产品，是电动自行车的标配（另外一个是24V）。
2，现在的48V电摩电池大多是因放电电流太大导致正极板软化，同电动自行车大多是充电不当导致失水和负极板硫化不同，不能指望靠充电器来解决正极板软 ...

对于48V电摩电池，难道一点方法也想不出来了？象水工你那台质量极佳的电动车，爬坡时电流是多少？应该也比较大吧？
况且电摩加大到48V，相对地减小了电流的输出，如弄到36V时，电流输出相信更可怕...

水穷云起

办法只有一个：加大电池容量。
我的车电池是46AH，限流25A，也才1/2C多一点而已。
如果是20AH电池，限流30A，起步和爬坡时可是1.5C放电啊。就是平路，时速45，电流怎么也有15A以上，接近1C放电了，不快坏才怪呢。