电池与充电器技术

sfh153

赵老师
     对不起上面我搞错了，我现在的车子电池充电器是特能TL-C80-36，原来的充电器是否能通用？谢谢！

abt-bj

原则上，目前的各种充电器是大同小异的。主要是充电的恒压值和恒压转浮充的电流和浮充电压不同。所以，析气量和充入电量有区别。
特能的充电器性能比较好，我指的是变流的那种。对不起，特能其它的品种我没有测试。特能的充电器配合松下的电池，的的确确比其它恒压限流的充电器的充入电量要多，析气量稍微少一些。而其它的充电器的恒压值往往较高，浮充电压也比较高。好像充入电量多一些，但是上升过大。如果您以前的充电器不是西普尔的，建议您暂时不要使用以前的充电器，完全使用特能的充电器，对延长您的电池寿命是有好处的。
希望您有机会能够告诉我以前的充电器最高充电电压是多少，浮充电压是多少，我再给您方案。好吗？

DF

谢谢赵老师，受益非浅
我想问一下，如果用负脉冲充电维护，其负平均电流多大为好

abt-bj

完全的负脉冲充电，可以实现快速充电。电流最大可以到0.5C，12AH的电池可以采用6A脉冲电流，12AF放电脉冲。

DF

谢谢！
是不是其充电电流的两倍最好！

abt-bj

一般的放电电流为充电电流的1.5～3倍。电池不同，欧姆极化引起的发热不同，如果欧姆极化大的放电电流应该小一些，放电时间长一些，以保证去极化效果，反之放电电流大一些放电时间短一些。

newfin

飞煌FRIWO的充电器作工不错，不是负脉冲充电呵？
各位认为整体评价如何？
我贴不上图，好象新贴子才能贴：
http://www.friwo.com.hk/ebikecharger/chan_pin.htm

abt-bj

我认为非煌的充电器最大的优点仅仅是认证做得好，其它方面与国内普通的恒压限流充电器的性能差不多。当然，可靠性问题我没有考核。

赤脚书生

成都倍特是怎么接的

abt-bj

见以前我的帖子。
“解剖成都倍特电动自行车的电池盒发现其中与众不同的地方。这种电池盒没有采用一般常用的熔断器来进行保护，而是如下图串联了一只6A10的二极管。
   其原理是充电时，经过插口的＋极进入二极管的＋极、负极、电池组的正极、电池组的负极、回到插口的负极。放电时直接通过电池盒下面的触点连接电动自行车的电源负载。
   这样的连接方法的最大好处是一旦用户在插充电器插头时，不小心短路插头时，二极管反偏，不会跳火烧蚀插口，也不会烧断熔断器。
其主要缺点是电池盒放电回路没有保护，一旦电池盒的触电意外短路，电池盒内部的连线将起火烧毁，有可能烧毁电池，甚至会使电池盒从内部起火。所以仍然建议在电池盒的输出端增加熔断器以保护电池盒。
另外，充电时二极管上面有电压降，所以对于恒压限流充电器的恒压值来说应该增加0.8V左右，否则将出现充电时间过长或者欠充电问题。