航嘉电动车充电器售后服务、技术支持专帖

dysj

下面引用由gorlion在 2005/11/14 09:14pm 发表的内容：
    我新购了坛里"最牛比"的澄源胶体电池,是48V 12AH的.用的是航嘉4803的充电器.
    可不可以在充电器输出正极与电池正极之间串接两只反向并联的快速恢复二极管来适应胶体电池的充电特性呢?
   

这位网友所说的串入二极管来适应胶体电池是出于什么原因,我们航嘉的智能充电器恒压输出是58.5V,充满进入浮充阶段会智能关断的,充胶体电池是没什么影响的,串入二极管根本不能改变任何电池的充电特性,只是把输入电池的充电电压减少了0.7V.这样可能就会欠充,并且我们的智能充电器在充电过程中要检测电池的悬空电压,这样就造成的检测到的值不是电池电压的实际值.当然就会使充电器内所有的数据发生变化.所以,如用航嘉的智能充电器,不论任何情况或充任何电池都是不能串入二极管的.

park

对负脉冲充电器,如果在充电回路串入二极管,因二极管有单向导电特性,会影响充电特性,只充不放,负脉冲无法对电池起作用!

shenglaing

数据测得:每块电池电压为13.5V
电池盒的电压为54.4V(用航嘉充电器)
原充电器输出电压为:56.6V
每个电池为１３．７／１３．８V
电池盒为５５．２V
用那个充电器比较好？
还是先用航嘉充电器，再用原带的充电器，这样是不是比较好？

yhzyyhj

真是遗憾,我提了两个问题,经航嘉公司工程师回答后,仍是两个未解的问题,航嘉工程师对我随车带的充电器是否过充不能作出明确判断可以理解,但对自己的产品不作一个明确的判断,给了一个模棱两可的答案,实在令人不解,理论上说,铅酸蓄电池充足电后,单格电压应在2.3~2.4v左右,而航嘉充电器充电完成后,电池电压单格是2.78v(我的电池使用总时间为一个半月,电池为浙江长兴产志超牌,每天行驶3公里,目前总里程小于300公里,充电时环境温度摄氏22度,测量电压的三用表为深圳产胜利牌9801型),我认为航嘉公司应在技术上作出一个合理的解释,不能说要到电池循环100次后才能作出判断,这样的话就毫无意义了,等电池坏了才知道充电器的好坏,那使用者就成了被试验者了。

yhzyyhj

我更正一下我的原贴，我用航嘉充电器（36V）充完电后，电池电压单格是2.28V(41V),而非我原贴写的2.78V。

shenglaing

数据测得:每块电池电压为13.5V
电池盒的电压为54.4V(用航嘉充电器)
原充电器输出电压为:56.6V
每个电池为１３．７／１３．８V
电池盒为５５．２V
用那个充电器比较好？
还是先用航嘉充电器，再用原带的充电器，这样是不是比较好？

dysj

下面引用由shenglaing在 2005/11/16 11:39am 发表的内容：
数据测得:每块电池电压为13.5V
电池盒的电压为54.4V(用航嘉充电器)
原充电器输出电压为:56.6V
每个电池为１３．７／１３．８V
...

这位网友原来的充电器输出为56.6V,因为这是浮充电压,按理论上说当然是高了,不过如果你每次充电在刚充满转灯时就取掉,应该没多大影响.如果经常在充满后长时间不取,当然就有可能会有过充现象,一般铅酸电池在充满取掉充电器十分钟后的静态电压是在54V左右,所以浮充电压控制在55V内比较安全,这样假如一个用户把充电器插在电池上十天半月忘记取了,也不会对电池造成什么伤害.浮充的目的是为了补充电池的自放电,并不是要对电池充多少电。

shenglaing

明白了，原帶的充電器也沒有什麼过充！
看来两个充电器，只要时间不要太长，应该是一样的！

shenglaing

那为什么航嘉充电器对48V14Ah的电池充电时间才2个小时左右?

gorlion

我换了48V 12AH的广州澄源的胶体电池,今天刚到货.
是在淘宝上买的.
用数字表200V档测四块电池电压都是12.9V
用数字表20V档测四块电池电压都是分别是:13.06V、13.13V、13.16V、13.15V
把旧的坏电池换下来后，用航嘉的充电器充电，
不到一分钟转灯，转灯电压为58.5V
请问电源世家，这个电压对胶体电池是不是真的没影响呀？