[求助]科林正负脉冲充电器的芯片是不是用36121？

lwglhl

收集了跟36121类似的充电器也有这样的疑问
http://www.yangming.com.cn/dyl/cdq.htm里的 “基于各种电池充电曲线的计算机控制快速充电”这句话，怀疑是36121的ABT6502芯片
http://www.wistom.com/c24.htm 威士通

lwglhl

北方很多地方下雪了，充电器的作用

ZZHHL

我向科林公司邮购的正负脉冲充电器今天到了，开始准备试用，有什么效果再向各位朋友报告，不过，我不专业，可能讲不出专业的道理……
对了，这几天天气突然变冷，昨天开始电池续行路程明显下降，有望这个充电器救我。哈哈！

nitta

从9月到11月充电电压不变还有温度补偿？可能清风明月应该去了解下电池需要什么样的补偿方式。如果要电压不变，实在太容易了，普通电阻都有自己的温度系数，作为非温度敏感元件温度系数都是很小的，否则就是不合格品，所以电压不变那是很普通的现象。真正的温度补偿就是温度变化一度都能测到电压变化，这才是需要精度的地方。
也许科林的充电器外观相同但是内部电路会有点区别，所以根据不同需求，同样外观下也会有不带温度补偿的型号。
负脉冲在浮充前根本没有任何作用，负脉冲必须紧随充电脉冲之后以消除极化，使电池能继续接受大电流充电。充电都不充了还加负脉冲不是多事。

ZZHHL

[这个贴子最后由ZZHHL在 2005/12/10 05:48pm 第 2 次编辑]

条件有限，只有用30万像素的摄像头照了几张实物图，供大家鉴赏。
大家看第一张照片，包装盒中写着“科技创造奇迹!!!”的牛皮，嘻嘻！另附送一份《正负脉冲充电器实验操作细则》，一张使用说明书，说明书这样告诉我的：
1. 先将充电器的交流插头插入交流插座；
2. 再将充电器输出插头插入电池的充电插座；
3. 观察充电器指示灯，红灯亮表示正常充电，红灯闪烁表示正在消除电池极化，绿灯亮表示充电完毕。(注：因电池本身均存在不同程度的自放电现象，所以绿灯亮后请不必取下充电器，以保持电池的最佳饱和度)；
4. 用车时，先拨下充电器交流插头，再拨下充电器输出插头即可。
第二张照片是实物，为了体现体积，特在旁边放上我的西门子手机映衬。写着充电电流2.2A，电压55.2V，用于我的天能48V14AH铅酸电池。


俺不专业，不想看它实现的方法和过程，只看结果。如果它让我的电池电能更足了，寿命更长了，就是好东西(上帝保佑，但愿如此)。哈哈！

清风明月

ZZHHL 兄真的买了啊，透露下价格，改天我拍个示波图帖上

ZZHHL

[这个贴子最后由ZZHHL在 2005/12/10 07:09pm 第 1 次编辑]

下面引用由清风明月在 2005/12/10 06:07pm 发表的内容：
ZZHHL 兄真的买了啊，透露下价格，改天我拍个示波图帖上

呵呵，想来想去，正负脉冲热门啊，我不跟上时代不行啊！反正价格很实惠，买一个来玩玩也无所谓。价格是50元/个＋15元运费，我这次一起买了两个，帮另外一位一起发烧的朋友也带买了一个，哈哈。对了，不知我的这个与你斯米特的充电器是否来自同一个厂家？虽然我在电子硬件方面完全是个外行，但发烧温度却不低，也相信你老弟的见解，所以不得不烧一把。哈哈！
现在正在充电中……

清风明月

哈哈，烧充电器啊！和斯米特的充电器是来自同一个厂家的，我也是天能14ＡＨ的

ZZHHL

[这个贴子最后由ZZHHL在 2005/12/11 11:14am 第 2 次编辑]

充电测试报告：
昨晚电池充满了电，今天只骑了约不到30公里，按正常情况应该还有一半的电量。为了测试科林充电器，晚上将电池拿到了家里观察充电情况。
6:20开始充电，红灯亮。有意思的是：风扇一声大一声小的响，估计是充电器内部发热到一定温度时，充电器根据温度排热的结果。这时应该是以最大电压和功率在充电。
8:45左右，仍然红灯，但充电器风扇不转了，应该充电器壳内发热不大了。不知道是不是处于浮充状态了？
9:10时转为绿灯。
一直没出现使用说明书中所说的要红绿灯闪烁的情况，是不是说明我的电池并没有硫化、极化现象呢？期间也没感觉电池有明显发热现象。
清风明月兄弟，你的斯米特在充电时，是一个怎样的指示灯指示过程呢？
初步感觉这个充电器很好，起码做得很智能化，风扇的转速都是根据充电器内部的温度高低来调度转速的(我看到很多带风扇的充电器不管三七十一，一插上电就全速转，纯碎就是为了散热)。

nitta

没有极化除非不是电池。有没有硫化充电器根本无法知道。如果风扇是很规律的一声大一声小的脉动，那么一般来说是内部电源不停启停以获得脉冲时候的附产物。