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楼主: 四川办事处
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讨论双电并联使用的可行性

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21#
发表于 2006-2-6 08:59:44 | 只看该作者

讨论双电并联使用的可行性

下面引用由四川办事处2006/02/04 07:54pm 发表的内容:
不一定要是精确数据,你可以把自已每天固定骑行的线路做参数,看骑几个来回也行。
当然,要发烧就装个数显,要知道,这可是为大家开路,你就是英雄了。
这样试验,那我不是每次都要深放电,我可亏大了,要知道我可只是一般用户,要我用新电作试验,我可舍不得。
我现在有一组旧电,等我有两组旧电时,我就开始做试验。
22#
发表于 2006-2-6 16:33:44 | 只看该作者

讨论双电并联使用的可行性

平时用单电上班(17公里),充电时间2小时10分钟左右。
今天早上用双电并联(前面一组电池正常放置,将后一组电池引一条线插在前面一组电池的圆形充电口内)去上班,17公里左右,并联后(前后电池跟装车并联一样,后面一组电池有一充圆形充电口)用原装充电器充电,充电时间不到2小时充电器就转灯了,再将两组电池分开充电以检查电池是否充满,后面一组电池马上转灯,而单独对前面一组电池充电时,却充了两个小时才转灯。这个现象好象不正常,请问是什么原因?
23#
 楼主| 发表于 2006-2-6 21:36:08 | 只看该作者

讨论双电并联使用的可行性

干得漂亮,大家都会关注,你另开一贴,叫双电瓶并联使用什么的,总之,你取个好题目,我每天给你顶住。
寿命问题你不用担心,只是做续行里程实验才深放电,这只需一次就行了,而且,只要不低于31.5是不会影响寿命的。
24#
 楼主| 发表于 2006-2-6 22:04:25 | 只看该作者

讨论双电并联使用的可行性

下面引用由chenxun12212006/02/06 04:33pm 发表的内容:
平时用单电上班(17公里),充电时间2小时10分钟左右。
今天早上用双电并联(前面一组电池正常放置,将后一组电池引一条线插在前面一组电池的圆形充电口内)去上班,17公里左右,并联后(前后电池跟装车并联一样 ...
双电并用推荐双充电器单独充电,这样可保证充满,又不会时间太长。
你的并联方法是将前后电池组的充电口并联,那你用一个充电器同时充两组电池时,充电器插什么地方?另外,如果你将连接线弄松了,你怎么判断是否还是并联状态(如果连接线弄松了,会出现你说的情况)?
还有一种可能就是新旧并联,旧电池的内阻大,电压上升快,而并联电压又是相同的,这就造成旧的拖着新的上的现象,是否是这样,有待你的确认。
还有一个问题,圆形充电口内连接线一般都很细,不适于3A以上放电时通过电流,建议另引一个插口出来,顺便将电池内的连接线全部检查一次,一定要用1.5mm以上的铜芯软线。
25#
发表于 2006-2-6 22:04:42 | 只看该作者

讨论双电并联使用的可行性

这样接线不妥
1 线太细,线损大
2 前面电池由于离控制器较进,放电量多。后面的线路电阻大,电流小,放电少
3 最好是改电门锁钥匙,把2个电池的正极直接并联。
4 充电时,最好单独充电
26#
发表于 2006-2-7 08:19:26 | 只看该作者

讨论双电并联使用的可行性

下面引用由四川办事处2006/02/06 10:04pm 发表的内容:
双电并用推荐双充电器单独充电,这样可保证充满,又不会时间太长。
你的并联方法是将前后电池组的充电口并联,那你用一个充电器同时充两组电池时,充电器插什么地方?另外,如果你将连接线弄松了,你怎么判断是 ...
否,我的后面一组电池三角形的是电源输出插口,充电口也是圆形的被提把档住了,见图:
现在想来确实是并联的线太细或太长,因后面一组电池的输出插口本来就是电源输出口,现在就是想办法解决和前面一组电池并联的线粗和线长的问题。我是想尽量不改动里面的接线,因为我试过,当把电池盒的螺丝下开,但还是不能打开电池盒,好象上了一点胶什么地,而我的是新车新电池,还想有保修的,所以不想用蛮力。请帮忙想一个好方法。

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27#
发表于 2006-2-7 08:29:13 | 只看该作者

讨论双电并联使用的可行性

下面引用由zmg6666662006/02/06 10:04pm 发表的内容:
这样接线不妥
1 线太细,线损大
2 前面电池由于离控制器较进,放电量多。后面的线路电阻大,电流小,放电少
3 最好是改电门锁钥匙,把2个电池的正极直接并联。
...
有理,这样并联使用后,前面电池单独充电要2个小时,后面的电池只要一个小时,说明前面的电池放电量多,后面一组电池放电量少。
我不想改动原车的装置,因为还在保修期内。即然双电车的负极始终是连在一起的,那么只要从后面一组电池引一条正极的线与前面一组电池的正极相连就能很好的解线损的问题和放电不均匀的问题了。谢谢了。
28#
发表于 2006-2-7 08:38:01 | 只看该作者

讨论双电并联使用的可行性

这样并联使用后,我就辛苦一点了,天天要搬两组电池上五楼回家充电,一手提一组,总共有50多斤,快成少林和尚了,也好,当锻练身体。
29#
发表于 2006-2-7 08:40:36 | 只看该作者

讨论双电并联使用的可行性

还有,我并联使用后,是来回充一次电还是单程就充一次电比较好?来回35-45公里(因为有时中途要办点事,所以有10公里的差别)
30#
 楼主| 发表于 2006-2-8 00:50:04 | 只看该作者

讨论双电并联使用的可行性

下面引用由chenxun12212006/02/07 08:40am 发表的内容:
还有,我并联使用后,是来回充一次电还是单程就充一次电比较好?来回35-45公里(因为有时中途要办点事,所以有10公里的差别)
随意,怎么都可以。如果解决了线损问题,可以买一个3A的充电器,将充电时间减半。
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