48V20AH的两组电池并联装在800W电摩上,如何充电最好?

爱电动车 · 发表于 2006-9-22 13:08:31

找一个双刀双掷开关。一组用完了用另外一组。分开充电比较好。

爱电动车 · 发表于 2006-9-22 13:12:43

用两个充电器充电。我的48伏20ah电池组就是分成两组。分别用两个24伏充电器充电，效果很好。大大降低了串联电池的不均衡的特性。

杭州天汇 · 发表于 2006-9-22 15:37:44

正确方法，电池配容量相近的，把单组都充满后再并联，10AH电池配3A以上的充电器，20AH电池配4A以上的充电器，转灯要调整，优点是电动车高电压快速段延长，总行程增加，控制器的大电流输出对电池损伤减少，缺点是车自重加大，刹车要经常检查，电池不可用的过低，对充电器要求提高，装配时连接线不可过细，国标1.5平方以上的电线。

哈哈宝贝 · 发表于 2006-9-22 16:05:25

下面引用由杭州天汇在 2006/09/22 03:37pm 发表的内容：
正确方法，电池配容量相近的，把单组都充满后再并联，10AH电池配3A以上的充电器，20AH电池配4A以上的充电器，转灯要调整，优点是电动车高电压快速段延长，总行程增加，控制器的大电流输出对电池损伤减少，缺点是 ...

谢谢.目的达到了.就是希望减小使用中的电流.期望延长电池寿命.
充电器转灯如何调整?装配连接线是指什么?指充电部分还是接口至电池?

杭州天汇 · 发表于 2006-9-22 16:16:18

转灯请懂电子的调整，电池连接线及控制主线都要用粗线，电池连接头在使用时不能发热及过松，会造成接触不良，动力不是等问题。

zhuangyiliu · 发表于 2006-9-22 16:31:58

对于电瓶的并联使用,我想包括厂家和技术人员肯定是不推荐的,因为有这多余的钱完全可以配一个大容量电池,在各个方面都会比并联好
如果是旧电池,我想就无所谓了,特别一些软化的电池,小电流放电可以放出更多的电,
如果买新电瓶,最好是作为备用,用2个充电器,因为如果并联充电,只要其中一个电瓶有问题,就不可能跳灯,毕竟电瓶是属于混联电路了
所以话又说回来了,现在新的36V 是360元/组旧的报废的也要92元/组(苏州9月收购价),所以说买旧的也不现实,我想向你要120元不过分吧

thkj · 发表于 2006-9-22 17:24:51

那个叫华天高科的是搞什么名堂？？你的电池这么好，你敢发一组电池给我测试吗？我们是电池技术研究所，同时拥有自己的销售公司和网络。我的测试条件是2C电流100%放电（单只至10.5V），如果你的电池可以坚持200次循环不低于60%，我们愿意给你推广，如果是产生不平衡或者远低于这个数，请你别在这里乱发言论。你的电池什么原理，我很清楚，相信朱松然老师看到你的帖子也很烦恼。

fpno1 · 发表于 2006-9-22 20:22:13

下面引用由thkj在 2006/09/22 05:24pm 发表的内容：
那个叫华天高科的是搞什么名堂？？你的电池这么好，你敢发一组电池给我测试吗？我们是电池技术研究所，同时拥有自己的销售公司和网络。我的测试条件是2C电流100%放电（单只至10.5V），如果你的电池可以坚持200次 ...

你倒说说是什么原理？

哈哈宝贝 · 发表于 2006-9-23 13:02:48

下面引用由zhuangyiliu在 2006/09/22 04:31pm 发表的内容：
对于电瓶的并联使用,我想包括厂家和技术人员肯定是不推荐的,因为有这多余的钱完全可以配一个大容量电池,在各个方面都会比并联好
如果是旧电池,我想就无所谓了,特别一些软化的电池,小电流放电可以放出更多的电,
　...

电摩并联电池目的就是希望放电电流小一些.每天的放电深度浅一些.是不是就有利于电池寿命呢?比如我每天来回35公里.照1组电池能够跑50公里算.是不是深度放电了呢?2组并联的话.大致只放电1/3吧.
XD是不是建议2组电池分开充电.各自维护.使用的时候再并联?
或者说解决了2组电池内阻不平衡的情况是不是就没有什么太大的问题了?

杭州天汇 · 发表于 2006-9-25 19:30:15

并联就是解决控制器大输出对小容量电池的损伤，04年一辆车配10AH电池，控制器输出最大18A，在别处装电池，一般只能用半年，修充电器认识，改用17AH电池，电池用了近二年，中间加液一次。这是基本原理，小牛拉重车，电池玩完。楼上的车也一样，并联电池寿命也长，半年重选重配组，后面不要我多说了。

		自动登录	找回密码
密码			注册

48V20AH的两组电池并联装在800W电摩上,如何充电最好?